[实用新型]一种新型汽车前保险杠

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种新型汽车前保险杠。

背景技术

随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，汽车的安全性能也越来越得到人们的关注。

现有的汽车，在汽车的前端部一般均设有前保险杠，前保险杠在汽车行车过程中发生正面碰撞时，可以为汽车提供一定的保护作用。现有的汽车前保险，一般包括一根或者两根沿汽车左右方向设置的横梁，横梁通过缓冲机构与固定在汽车的车头上的安装板相固连，且上述的缓冲机构一般为多根由塑料材料制成的吸能柱。

但是该种结构的汽车前保险杠存在一个问题：仅通过在横梁和安装板之间设置缓冲机构，虽然在汽车发生轻微碰撞时能起到一定的保护作用，但是在汽车发生剧烈的碰撞时，横梁会被撞扁直接与汽车的车头贴合，对汽车起到的保护效果很小。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种保护效果好的新型汽车前保险杠。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型汽车前保险杠，包括横梁和固定在汽车的车头前端且与横梁正对的安装板，所述的横梁和安装板通过设于两者之间的缓冲机构相连，其特征在于，横梁包括呈长板状的橡胶板、呈长板状的碰撞板和长板状的连接板，所述的碰撞板和连接板分别设置在所述的橡胶板的前侧面和后侧面，且所述的连接板与所述的缓冲机构相连，所述的碰撞板与橡胶板通过粘结的方式相固定，且所述的橡胶板通过凹凸式连接结构与连接板相固定，所述的碰撞板和连接板之间设有呈方筒状的导向筒，且导向筒的前端与碰撞板相固定，所述的连接板上贯穿有与导向筒相对且呈方环状的导向槽，且导向筒的后端穿过导向槽，所述的导向筒的厚度与导向槽的槽宽相匹配。

横梁的长度与汽车左右方向的宽度相匹配；汽车正面发生碰撞时，当碰撞力比较微弱时，碰撞板向车头方向运动使橡胶板发生形变来吸收汽车碰撞时产生的冲击力；当碰撞力比较强时，缓冲机构和橡胶块同时发生形变来吸收上述的冲击力，不仅提高了本前保险杠缓冲冲击力的能力，同时又降低了碰撞时对汽车造成的伤害，以对汽车起到较好的保护作用。

导向筒的厚度与导向槽的槽宽相匹配，即导向筒的厚度略小于导向槽的槽宽，以减少导向筒外侧壁和导向槽内壁之间的距离，从而对碰撞板的移动起到较好的导向作用，使碰撞板在汽车受正面碰撞时能够始终贴靠着橡胶板下压，从而提高了橡胶板吸收冲击力的效果，以对汽车起到较好的保护；另外，橡胶板通过凹凸式连接结构与连接板相固定，具有连接牢靠的优点，以使橡胶板在受到挤压时能够稳定地发生形变来吸收冲击力，从而进一步提高保护汽车的效果。橡胶板位于导向筒内以及导向筒的厚度与导向槽的槽宽相匹配，以降低橡胶块与外部环境接触的几率，来延缓橡胶块老化的速度，从而延长橡胶板保持较好弹性的时间以吸收更多的冲击力，以对汽车起到更好的保护。

在上述的新型汽车前保险杠中，所述的导向筒的后端的内侧壁上具有呈方环状凸出的限位部，且限位部与所述的连接板的后侧壁相抵。

限位部与连接板的后侧壁相抵，对碰撞板向前移动进行限位，使碰撞板始终与橡胶块保持较为稳定地连接，从而进一步减少橡胶板与外部环境接触的几率，继而对汽车起到更好的保护。

在上述的新型汽车前保险杠中，所述的导向筒和连接板之间设有使两者连接密封的密封结构。

通过设置密封结构使导向筒和连接板之间的连接保持密封，以杜绝橡胶板与外部环境接触，有效延长橡胶板保持较好弹性的时间以吸收更多的冲击力，从而进一步提高汽车保护的效果。

在上述的新型汽车前保险杠中，所述的限位部的端面上开设有环形凹槽，所述的密封结构包括位于环形凹槽内且呈环状的橡胶垫，所述的橡胶垫的两端面分别与环形凹槽的底壁和连接板相贴靠。

作为另一种方案，在上述的新型汽车前保险杠中，所述的导向筒的内侧壁上开设有呈环状的定位槽，所述的密封结构包括位于定位槽内的0型密封圈，且0型密封圈的内周面与所述的导向槽的内壁相抵。

在上述的新型汽车前保险杠中，所述的凹凸式连接结构包括设于连接板前侧壁上且呈长条状的燕尾槽和橡胶板上凸出的且与燕尾槽相匹配的卡扣，所述的燕尾槽沿连接板的长度方向设置，该燕尾槽至少有两个且沿连接板的宽度方向均布，所述的卡扣的数量与燕尾槽相同且位置一一对应，且每个卡扣均嵌于对应的燕尾槽内。

橡胶板通过卡扣嵌于燕尾槽内的方式与连接板相连，具有连接牢靠的优点，使橡胶板在碰撞板的挤压下稳定地发生形变，以对汽车起到较好的保护。