[实用新型]一种浮箱链轨式运载底盘驱动链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及石油地震勘探、油气管道铺设、河道工程等软性地表的运载底盘技术领域，特别涉及一种浮箱链轨式运载底盘驱动链条。

背景技术

在滩涂、沼泽等软性地表运输物资通常采用浮箱链轨式运载底盘。浮箱链轨式运载底盘一般采用链条链轨驱动形式。链条安装在链轨中。现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条为套筒滚子链结构形式，其结构如图1所示。该链条包括交替连接的外链节和内链节，外链节包括外链板5a和销轴3a，内链节包括内链板4a、套筒2a以及滚子1a；滚子1a套在套筒2a上，套筒2a穿入内链板4a，销轴3a穿入外链板5a以及套筒2a将内链节和外链节连接。销轴3a上安装销钉6a防止外链板5a脱落。其中，套筒2a与内链板4a过盈配合，滚子1a与套筒2a间隙配合。外链板5a为弯板，其弯曲的部分加工有安装孔，用于和运载底盘连接。为了防止外链板5a脱落，销轴3a除了采用图1所示的结构外，还可以采用如图2所示的改进结构。图2-1所示的是一种增加保护轴套301a的销轴3a，保护轴套301a和销轴3a通过销钉6a固定。图2-2所示的是一种设置台阶结构的销轴3a，当链条组装完毕后，在安装销钉6a的一端热铆出台阶结构，采用该种销轴形式不需要再安装销钉6a。

在实现本实用新型的过程中，设计人发现现有技术中至少存在以下问题：现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条在滩涂、沼泽等软性地表运行过程中，滚子1a与套筒2a之间的磨损会导致链条节距变大；销轴3a与外链板5a板孔之间的磨损也会导致板孔直径加大及节距变大；销轴3a两端铆头与相应的链条导轨壁之间的磨损会导致销轴3a两端铆头变小甚至磨平，进而引发外链板5a限位松动，甚至脱落。由于链条运行过程呈蛇行状态，特别在底盘转向过程中，需要链条导轨对链条侧面提供的支撑力作为转向力，使得链条侧向弯曲变大。因此，现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条容易发生脱齿甚至断链的问题，链条使用寿命较短。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不容易发生脱齿、断链等问题，使用寿命长的浮箱链轨式运载底盘驱动链条。

具体而言，包括以下的技术方案：

一种浮箱链轨式运载底盘驱动链条，该驱动链条包括交替连接的外链节以及内链节，所述外链节包括外链板和销轴，所述内链节包括内链板、套筒以及滚子；所述滚子套在套筒上，所述套筒穿入内链板，所述销轴穿入外链板以及套筒；所述滚子与所述套筒之间间隙配合；所述套筒与所述内链板之间过盈配合；所述驱动链条还包括侧导向结构，所述侧导向结构包括侧轮支架、侧轮以及侧轮轴；所述侧轮支架与所述外链板外侧连接，所述侧轮通过所述侧轮轴与所述侧轮支架连接；所述侧轮轴与所述侧轮间隙配合，所述侧轮轴与所述侧轮支架过盈配合。

优选地，每两个外链节设置一个侧导向结构。

优选地，相邻侧导向结构位于所述驱动链条的同一侧。

优选地，相邻侧导向结构分别位于所述驱动链条的两侧。

进一步地，所述套筒与所述滚子配合部分的壁厚大于与所述内链板配合部分的壁厚。

进一步地，所述套筒与所述内链板配合部分的外表面加工有平面。

进一步地，所述内链板为弯板。

本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是：

本实用新型实施例对现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条的结构进行优化改进，在驱动链条外侧设置包括侧轮支架、侧轮以及侧轮轴的侧导向结构。在浮箱链轨式运载底盘运行过程中，侧轮与导轨壁接触，避免销轴两端与导轨壁接触，从而消除销轴两端的磨损，防止链板脱落。同时，在转向时，转向力由导轨壁对侧轮的支撑力提供，减小了驱动链条在转向时的侧向弯曲度，减小磨损。综上，本实用新型实施例提供的浮箱链轨式运载底盘驱动链条不容易发生脱齿、断裂的问题，使用寿命长，能够满足沼泽、滩涂等软性地表对驱动链条的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条结构示意图，其中：

图1-1为轴测图，图1-2为俯视图，图1-3为左视图，图1-4为主视图，图1-5为图1-4中沿A-A方向的剖面图。

图2为现有的浮箱链轨式运载底盘驱动链条销轴结构示意图，其中：

图2-1为设置保护轴套的销轴的结构示意图，