[实用新型]一种偏心螺栓的偏心距检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种偏心螺栓的偏心距检测装置。

背景技术

汽车在行驶一定里程后，各部位零件都有所磨损变形。特别是悬架机构，由于长时间受到来自地面和零件之间的摩擦，加上各种不同路况下的行驶，很容易遭受磨损变形，以致于改变了汽车出厂时的设计角度，降低了汽车的安全性能。为了将悬架机构恢复到标准角度，必须对其进行四轮定位。

现有的四轮定位通常采用调节组件来实现，图1为现有技术中汽车四轮定位调节组件的结构示意图，调节组件包括偏心螺栓1’、偏心垫片2’和常规螺母3’。针对后轮而言，偏心螺栓1’连接后副车架和后悬连杆的一端，该后悬连杆的另一端连接后转向节，轮胎连接在转向节上。调整偏心螺栓1’，使偏心螺栓1’的轴线位置发生改变，从而撬动后悬连杆移动，实现调整轮胎角度的目的。具体地，偏心法兰盘11’被限制在后副车架上的定位槽中，调整时，转动六角螺栓头12’，偏心法兰盘11’只能在定位槽内转动而不能移动，螺杆13’与偏心法兰盘11’不同心，因此螺杆13’的轴线位置就会发生变化，从而撬动后悬连杆。由此可见，螺杆13’的轴线与偏心法兰盘11’的轴线之间的距离，即偏心螺栓1’的偏心距与四轮定位息息相关，因此该偏心距为偏心螺栓1’的关键尺寸。

现有技术中，偏心螺栓的偏心距检测方法一是采用投影仪分别测出偏心法兰盘11’的中心和偏心螺栓的六角螺栓头12’的中心后，再测取偏心距，若检测到的尺寸在要求范围内，则视为合格，反之则不合格。方法二是采用三坐标仪。

但是，上述方法一往往无法准确地对偏心螺栓偏心距进行判断。上述方法二虽然精度高，但操作复杂，效率低。现有技术的两种检测方法均不能满足工厂批次抽检需求。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种偏心螺栓的偏心距检测装置来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种偏心螺栓的偏心距检测装置，所述偏心螺栓的偏心距检测装置包括夹持件、校验棒和测量设备，其中：所述夹持件固定设置，并以使所述校验棒和待测偏心螺栓的中心轴线保持为水平方向布置的方式夹持所述校验棒和所述偏心螺栓，所述测量设备用于测量所述校验棒的最高点和所述偏心螺栓的偏心法兰盘的最高点各自相对于基准面之间的距离

进一步地，所述校验棒呈台阶状，包括棒体部和台阶部，其中：所述棒体用于放置到所述夹持件上，所述台阶部位于所述夹持件的一侧。

进一步地，所述台阶部呈圆形，且直径为所述偏心螺栓的设计偏心距与所述偏心螺栓的偏心法兰盘的半径之和的两倍。

进一步地，所述夹持件包括第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件隔开分布且能够使被夹持的所述校验棒和所述偏心螺栓的中心轴线保持为水平方向布置，所述第一夹持件靠近所述测量设备设置。

进一步地，所述第一夹持件和所述第二夹持件均包括固定座和夹持爪，所述固定座固定设置，所述夹持爪固定在所述固定座顶部。

进一步地，所述夹持爪的夹持面为圆弧面。

进一步地，所述夹持爪的长度大于所述偏心螺栓的靠近偏心法兰盘的光杆的长度。

进一步地，所述偏心螺栓的偏心距检测装置还包括底板，所述底板的上表面为水平表面，所述夹持件和所述测量设备均固定于所述底板的上表面。

进一步地，所述测量设备为百分表，其表座固定在所述底板的上表面，且测量部位于所述夹持件的上方，并能够上下运动而与被夹持的所述校验棒的台阶部上的最高点以及所述偏心螺栓的偏心法兰盘上的最高点相抵接，用于测量所述两最高点分别相对于所述水平基准面之间的距离。

应用本实用新型所提供的技术方案，可以利用夹持件先、后分别夹持固定校验棒和待测偏心螺栓，并用测量设备测量校验棒的最高点和偏心螺栓的偏心法兰盘的最高点各自相对于水平基准面之间的距离并进行比较，如果二者的差值在允许的范围内，则视为偏心螺栓的偏心距合格，反之则视为不合格，因此本实用新型可以准确地判断出偏心螺栓的偏心距是否合格，这种检测方法简单易于操作，可在工厂批次抽查时使用。

附图说明

图1为现有技术中汽车四轮定位调节组件的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的偏心螺栓的偏心距检测装置一实施方式的结构示意图；

图3为图2中夹持件的结构示意图；