[实用新型]一种新型透气止回阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种透气止回阀，特别是涉及一种船舶用的透气止回阀。

背景技术

老式的船用空气管头采用的是：1)、浮筒密封设计，靠浮筒上浮与橡胶密封座连接来进行密封，且浮筒靠本体上的定位轴来进行定位，当空气管头倾斜时浮筒与定位轴很容易出现卡阻现象，从而造成浮筒无法上浮，产生空气管头重大泄漏现象，产品同时失去其应有的性能，并造成外面的介质与舱柜里面的介质浑入一起后产生污染，严重的可能产生重大后果；2)外形土圆型设计再加上二边通气孔和防虫/防火网的设计，使产品体积偏大，在舰船上有限的空间变得更小，同时也会造成很多的不便和损坏；3)法兰通气方式采用二边分流进行，且二边各二个弧状弯道，对产品运行过程中产生阻力，使其流速降低，对舱柜进货速度和效力同时降低；4)老式空气管头材料采用球墨铸铁，其壁厚较厚，外形偏大，重量也较大，这对舰船艇的货物装运量的减少造成很大影响。专利舱柜用透气止回阀（专利号为CN203627938U）是我们根据国际先进的创新技术，结合舰、船用油、水舱柜通排气和与外界介质夹离的原理，从产品的外型，重量，性能及用途等全方位考虑成熟后再进行计算设计出的新产品，可以替代老式的船用空气管头，但是其分为内腔和外腔，浮力密封球位于外腔部分，使得透气止回阀稳定性不够，当其左右倾斜时，产品性能不佳，且外腔外部还需要专门设计挡板和防震垫，造成了材料的浪费以及体积较大的缺陷。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种体积较小，性能不受倾斜影响的新型透气止回阀。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种新型透气止回阀，包括以下各组件：

本体1，其内部设有一空腔，所述空腔两侧均设有内进、出气口；

本体盖4，其位于所述本体上部；

浮力密封球12，其为正圆形圆球，位于所述本体内部的水平中心位置，可在所述本体内自由活动；

防护罩8，其位于所述本体盖内部；

阀座圈骨架2，其位于所述空腔内，其一端与所述本体的底部相固接，另一端与所述本体的上端相固接；

防护网压圈3，其用于连接所述防护罩和阀座圈骨架；

其中，所述本体和本体盖材质为铝镁合金ZL303、1Cr18Ni9Ti中的一种，所述浮力密封球材质为不锈钢316L、1Cr18Ni9Ti中的一种，所述防护罩材质为不锈钢SUS304、1Cr18Ni9Ti中的一种，所述阀座圈骨架和防护网压圈材质为1Cr18Ni9Ti。

优选的是，所述的新型透气止回阀，其中，所述所述内进气口处设有橡胶密封座11，其由丁晴橡胶制成，位于所述防护罩下部。

优选的是，所述的新型透气止回阀，其中，所述本体盖本体之间还包括起可拆卸连接作用的第一六角头螺栓5和第一弹簧填片6。

优选的是，所述的新型透气止回阀，其中，所述第一六角头螺栓5和第一弹簧填片6下部还包括由芳纶橡胶制成的的密封填片7。

优选的是，所述的新型透气止回阀，其中，所述本体与防护罩之间还包括起可拆卸连接作用的第二六角头螺栓9，第二弹簧填片10。

优选的是，所述的新型透气止回阀，其中，所述第一六角头螺栓和第一弹簧填片，第二六角头螺栓，第二弹簧填片为不锈钢材质。

本实用新型的有益效果：1）该止回阀中采用正圆形浮球密封，全开放型设计、位于水平中心位置，使得密封球上下滑动时无卡阻现象，无论是垂直状态，还是当止回阀左右倾斜40°位置以内，产品都能轻便灵活，达到最佳性能状态；2）外形采用正圆形及紧凑形中心密封设计，为船舶，舰艇，海洋工程，特别是小型舰船，游艇创造最大空间；3）组件多是采用铸造不锈钢制品和制造有色金属制品，特别是有色金属的铝合金产品，其重量是钢质制品的1/3，从而产品的重量大大地减轻，同时也减少了二氧化碳的排量；4）密封球位于内腔内部，节省了外部的挡板或滤网。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述的新型透气止回阀的结构示意图。

其中，1-本体，2-阀座圈骨架，3-防护网压圈，4-本体盖，5-第一六角头螺栓，6-第一弹簧填片，7-密封填片，8-防护罩，9-第二六角头螺栓，10-第二弹簧填片，11-橡胶密封座，12-浮力密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

一种新型透气止回阀，包括以下各组件：