[实用新型]高转速叶轮

说明书

技术领域

本申请涉及一种高转速叶轮，可以应用于汽车、航空等技术领域。

背景技术

现有技术中，装入汽车等的发动机的增压机，通过利用来自发动机的废气使排气侧的叶轮旋转而带动同轴上吸气侧的叶轮转动，将压缩空气供给到发动机从而提高发动机的功率。

为了提高压缩空气的压缩率，通常叶轮大多做成将不同形状的长短两种叶片多个交替邻接配置的复杂的叶片形状，然而随着技术的发展以及燃烧效率的需求更高，要求叶轮更高速度转动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高转速叶轮，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开一种高转速叶轮，由金属模铸造而成，包括中心轴、从中心轴沿半径方向扩展的盘形状的轮毂、从该轮毂延伸的多个翼片，所述多个翼片包括具有空气动力学曲面的长叶片和短叶片以交替邻接关系排列而成，所述长叶片和短叶片自所述轮毂的底部边缘延伸，所述中心轴沿轴线方向形成有安装孔，所述安装孔位于底部一侧的内边缘形成有45°倒角，所述中心轴位于顶部一侧的外边缘形成有一弧形面。

优选的，在上述的高转速叶轮中，所述轮毂位于底部一端的直径为250mm，所述中心轴位于顶部一端的直径为47.844mm，所述中心轴的长度为118mm，所述长叶片的高度为97.45mm，所述短叶片的高度为68.262mm。

优选的，在上述的高转速叶轮中，所述长叶片和短叶片的高度比为1.43。

优选的，在上述的高转速叶轮中，所述长叶片和短叶片的数量均为7个。

优选的，在上述的高转速叶轮中，所述安装孔包括具有第一直径的第一安装孔、以及具有第二直径的第二安装孔，所述第一安装孔位于所述第二安装孔的上方，所述第一直径小于所述第二直径。

优选的，在上述的高转速叶轮中，所述翼片与轮毂之间的倒角大于2小于3。

优选的，在上述的高转速叶轮中，所述弧形面的宽度为2.28mm，所述弧形面的高度不大于3.8mm。

优选的，在上述的高转速叶轮中，所述高转速叶轮为铝合金或镁合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的叶轮可以将现有1W的转速提高到6W以上，工作效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中高转速叶轮的俯视图；

图2所示为本实用新型具体实施例中高转速叶轮的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1和图2所示，高转速叶轮由金属模铸造而成，包括中心轴1、从中心轴沿半径方向扩展的盘形状的轮毂2、从该轮毂2延伸的多个翼片3，多个翼片3包括具有空气动力学曲面的长叶片4和短叶片5以交替邻接关系排列而成，长叶片4和短叶片5自轮毂2的底部边缘延伸，中心轴1沿轴线方向形成有安装孔6，安装孔6位于底部一侧的内边缘形成有45°倒角7，中心轴位于顶部一侧的外边缘形成有一弧形面8。弧形面的宽度优选为2.28mm，弧形面的高度不大于3.8mm。

进一步地，轮毂位于底部一端的直径为250mm，中心轴位于顶部一端的直径为47.844mm，中心轴的长度为118mm。长叶片和短叶片的高度比为1.43，具体地，长叶片的高度为97.45mm，短叶片的高度为68.262mm。

长叶片和短叶片的数量均优选为7个。

进一步地，安装孔6包括具有第一直径的第一安装孔9、以及具有第二直径的第二安装孔10，第一安装孔9位于第二安装孔10的上方，第一直径小于第二直径。

进一步地，翼片3与轮毂2之间的倒角大于2小于3。

优选的，高转速叶轮为铝合金或镁合金材质。