[实用新型]一种防漏气的保压、隔噪高铁气压双塞灰水阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型高铁气压双塞灰水阀，具体涉及一种将洗手和车内保洁所产生的灰水排出至车外而不改变车内压力的防漏气的保压、隔噪高铁气压双塞灰水阀。

背景技术

高铁的使用对人们的出行带来极大便利，但也存在许多亟待解决的技术问题；由流体力学的常识可知，流速与压强成反比；以300Km高速运行时的列车车辆表面的压力要比正常大气压力低5kP左右；如果高铁车辆灰水管路直通车外，乘客在列车加速和减速过程中要不断承受减压和增压的过程，从而影响乘客的心脏和耳膜；另外车外的巨大噪声也会破坏乘车环境；因此对高铁灰水阀提出了承受±10kP压力而不通气的要求。

随高铁引进的保压灰水阀(鸭嘴阀+灰水单元组合)能够解决承受±10kP压力而不通气的要求；这种由鸭嘴阀和灰水单元两个独立部件组合而成的排水阀，价格高、结构复杂、安装用时长。

专利申请号为201510036886.X的“高铁气压双塞灰水阀”使用时在灰水中有砂子等颗粒物时会出现漏气现象，另外模具制作难度大外形不够美观。

发明内容

本实用新型目的是提供一种防漏气的保压、隔噪高铁气压双塞灰水阀，同时解决高铁的保压和隔噪问题，以克服引进产品价格高和技术的不足。

一种防漏气的保压、隔噪高铁气压双塞灰水阀，其特征在于包括阀体、阀盖、依次叠装在阀体与阀盖之间的瓣膜模板和隔离模板；所述阀体包括一中空的阀壳，阀壳的一端为敞开结构，并依次安装瓣膜模板、隔离模板与阀盖；阀壳的另一端通入进水管，还有出水管自下方通入阀壳的底部，且进水管伸入阀壳的阀腔内并与所述的瓣膜模板相接触，阀壳内壁还设有多个瓣膜模板的限位台；

所述的瓣膜模板呈碟状的圆盘形结构，中部朝阀腔凸出，其中瓣膜模板的盘沿为安装定位区，盘底为圆形的阀口堵，位于盘底和盘沿之间的环状区域为盘腹，盘腹具有弹性且朝阀腔凸出，盘腹上开有多个透气孔，盘沿与所述限位台相接触，所述盘底与出水管出口一端的阀口相接触；

所述隔离模板同样呈碟状圆盘形，但表面无开孔，且与瓣膜模板相互叠装后，隔离模板的隔离盘腹的凸面与瓣膜模板的盘腹凹面间相互不接触，且留有能够使气流畅通的空间，隔离盘底压在瓣膜模板盘底上，隔离盘沿内侧面放置在阀壳敞开一端的密封面；

所述阀盖边缘有环状的限位凹槽，阀盖中部向外侧鼓起并开有通气孔；阀体、瓣膜模板、隔离模板和阀盖相互叠装后以缩紧器紧固密封。

所述瓣膜模板的盘腹外缘向内逐渐变薄。

所述隔离模板比瓣膜模板更软、且比瓣膜模板薄。

本实用新型具有如下显著优点：

本实用新型从根本上解决了灰水中有砂子等颗粒物时出现的漏气现象，更好的保证了无论车内、外压差是正是负，空气均不能透过本实用新型流通。

本实用新型灰水的通径大，阻力很小。

本实用新型阀体内存水少，可防止冬季停运时被冻坏。

本实用新型结构简单、性能稳定、适应性强、体积小、重量轻、外形美观是一种理想的新型高铁气压双塞灰水阀。

附图说明

图1是本实用新型的剖面图

图2是本实用新型的外形示意图。

图3是本实用新型的阀体剖面图。

图4是本实用新型的阀体示意图。

图5是本实用新型的瓣膜模板剖面图。

图6是本实用新型的瓣膜模板示意图。

图7是本实用新型的隔离模板剖面图。

图8是本实用新型的阀盖剖面图

图9是本实用新型的车外正压工作状态剖面图

其中，1、阀体，2、瓣膜模板，3、隔离模板，4、阀盖，11、进水管，12、出水管，13、阀壳，14、阀口，15、限位台，16、密封面21、盘腹，22、盘底，23、盘沿，24、透气孔，31、隔离盘腹，32、隔离盘底，33、隔离盘沿，41、通气孔，42、限位凹槽。

具体实施方式