[实用新型]一种汽油加氢系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽油加氢技术领域，具体涉及一种汽油加氢系统。

背景技术

汽油选择性加氢精制技术的主要作用是在脱硫的同时避免辛烷值大量下降。目前，传统 加氢工艺流程将原料油经分馏塔分馏为轻汽油和重汽油，轻汽油直接进入醚化反应单元后外 送，与精制重汽油混合；重汽油进入加氢反应单元进行一段和二段加氢处理，然后经汽提单 元外送与精制轻汽油混合。虽然该处理流程一定程度上可减少部分辛烷值损失，但在原料油 含硫较高尤其是超过1500ppm情况下，由于分馏后轻汽油含硫较高，即使提高反应温度将重 汽油硫含量脱至10ppm以下，混合后汽油硫含量也无法满足京标汽油的要求(10ppm以下)， 并且由于反应温度高，脱硫反应深度大，汽油中烯烃饱和严重，辛烷值损失较大，一般都在 2.0以上，并且长期高温反应运行，设备负荷大，严重影响催化剂的使用寿命。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种汽油加氢系统，采用本实用新型，可以将原料油分为 轻、中、重三部分汽油并可以对这三部分汽油有针对性的进行分别单独处理，采取针对性脱 硫处理，降低了二段加氢反应操作温度，在脱硫的同时避免辛烷值大量下降。

本实用新型采用以下技术方案：一种汽油加氢系统，包括稳定单元、分馏单元、醚化反 应单元、一段加氢反应单元、二段加氢反应单元和汽提单元，稳定单元上部与醚化反应单元 下部通过管路I连通；分馏单元上部与二段加氢反应单元上部通过管路II连通；一段加氢反 应单元下部与汽提单元中部通过管路III连通。

稳定单元底部与分馏单元中部通过管路连通。

分馏单元底部与一段加氢反应单元上部通过管路连通。

二段加氢反应单元底部与汽提单元中部通过管路连通。

具体工作时，控制稳定单元上部的回流量与外送量比例，可以保证被分出的轻汽油含硫 量在规定范围内被送至醚化反应单元；从分馏单元分出的中汽油直接进入二段加氢反应单元 进行加氢处理，而从分馏单元分出的重汽油则直接进入一段加氢反应单元进行加氢处理，一 段加氢反应单元温度控制265℃，二段加氢反应单元温度控制250℃，压力均为1.8Mpa，一 段加氢反应单元催化剂装填量为50方，二段加氢反应单元催化剂装填量为40方。最终经过 加氢反应的中汽油和重汽油均进入汽提单元，然后外送与精制轻汽油混合。

综上所述，传统工艺中是将原料油在分馏单元切割为轻、重两部分汽油，而采用本实用 新型后，原料油被稳定单元和分馏单元两次切割为轻、中、重三部分汽油，并且对这三部分 汽油分别有针对性进行处理，保证最终产品的含硫量达标。同时，降低二段加氢反应器操作 温度，在脱硫的同时避免辛烷值大量下降；另外，由于对原料油进行了更细的划分，不同的 处理单元仅仅处理不同的原料油组分，一定程度上降低了设备的负荷，延长了催化剂的使用 周期。

附图说明

图1为传统汽油加氢系统结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图中：1、稳定单元，2、分馏单元，3、醚化反应单元，4、一段加氢反应单元，5、二段 加氢反应单元，6、汽提单元，7、管路I，8、管路II，9、管路III，10、预加氢反应单元， 11、原料罐。

具体实施方式

实施例1

一种汽油加氢系统，包括稳定单元1、分馏单元2、醚化反应单元3、一段加氢反应单元 4、二段加氢反应单元5和汽提单元6，稳定单元1上部与醚化反应单元3下部通过管路I7 连通；分馏单元2上部与二段加氢反应单元5上部通过管路II8连通；一段加氢反应单元4 下部与汽提单元6中部通过管路III9连通。

稳定单元1底部与分馏单元2中部通过管路连通。

分馏单元2底部与一段加氢反应单元4上部通过管路连通。

二段加氢反应单元5底部与汽提单元6中部通过管路连通。

采用本实用新型，具体操作条件为：