[实用新型]一种电池单体电压采集芯片供电正极接口电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池管理技术领域，尤其电池单体电压采集芯片供电正极接口电路。

背景技术

电池管理系统是电动汽车的核心零部件之一，其中电池管理系统对于电池单体信息的采集为整个电池管理系统的核心功能，一般的在电池管理系统设计时，应当充分考虑到电池单体信息采集过程中，所有电池单体电压信号的采集应当处于同样的采集条件状态，以保证电池管理系统在对电池单体电压监控的过程中，真实的体现实际电池单体电压信息，避免因设计方案不合理导致的单体电压信号采集失效故障。

如图1所示为现有的单体电压采集线的连接方案，但在整车的电池组设计环境中，电池包的第12节电池单体电压采集线束分支与供电单体电压采集芯片的供电管脚DCIN为短接在一起，从而当单体电压采集线的长度较长，同时伴随着单体电压采集芯片功耗的存在，与CELL12相连接的线束分支上会流过电流，单体电压采集芯片上的DCIN为单体电压采集芯片的供电接口引脚。如图2所示，为与CELL12相连的单体电压采集线上过电流时的等效模型，这样与CELL12相连的单体电压采集线上会存在等效线阻，而同时由于单体电压采集芯片功耗的存在，会使得等效线阻上流过微小电流，而这种微小电流会使第12节电池单体电压的采集值出现较大的偏差，影响整车对电池包单体电压的判断及控制策略的实现。

当第12节单体电压采集线上存在有阻抗时，CELL12节电池正极流过电流，而由此带来了CELL12节电池在进行单体电压采集时，根据基尔霍夫电压定律，第12节单体电压采集通道上得到的电压值与CELL12节电池正极采集线上的分电压值之和为第12节电池单体电压真实值，因此，在这种状态下，采集到的第12节电压与真实单体电压值相比是偏小的。

由于这种对单节电池单体电压采集方案的缺陷，导致了整个电池单体电压采集功能的缺陷，在整车环境中，如果存在着第12节单体电压采集线的长度不确定及单个芯片的功耗不定的问题，因此会导致采集功能的缺陷。更会影响整车对电池包的相应功能的操作，例如均衡操作、荷电状态(StateOfCharge，SOC)和健康状态(StateOfHealth，SOH)实时在线估算、最大可充放电功率计算等。

实用新型内容

本实用新型提供的一种电池单体电压采集芯片供电正极接口电路，以解决单体电池电压的采集值比真实值存在偏小的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电池单体电压采集芯片供电正极接口电路，包括：电池组、单体电压采集接口模块、单体电压采集芯片；所述电池组的末端单体电池正极具有两个端口；所述单体电压采集芯片的供电管脚DCIN通过所述单体电压采集接口模块与所述电池组的末端单体电池正极的一个端口连接；所述电池组的末端单体电池正极的电压信号采集管脚通过所述单体电压采集接口模块与所述电池组的末端单体电池正极的另一个端口连接。

优选地，所述单体电压采集接口模块还包括正极电压采集线和负极电压采集线，所述正极电压采集线分别连接到电池组单体电池的正极上，所述负极电压采集线连接至电池组单体电池的负极上。

优选地，所述电池组包括12节电池单体。

优选地，所述单体电压采集接口的接口类型为RS-485。

优选地，所述电池单体电压采集芯片采用了16位ADC芯片。

优选地，所述电池单体电压采集芯片采用了24位ADC芯片。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供了一种电池单体电压采集芯片供电正极接口电路，使得末端单体电池正极上具有两个端口，一个为供电端口，一个为CELL12的单体电压采集线，避免了因芯片的功耗问题而导致的单体电压采集值比真实值存在偏小的问题。

附图说明

图1为现有的单体电压采集线的连接示意图。

图2为现有与CELL12相连的单体电压采集线上过电流时的等效模型示意图。

图3为本实用新型提供的一种电池单体电压采集芯片供电正极接口电路。

具体实施方式

本实用新型的电池组的数据采集系统可以用于电池组的数据采集。本实用新型所述的电池组可以是动力电池组、启动电池组等。所谓的动力电池组通常是指为工具提供动力来源的电源，例如电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。