[实用新型]一种罐体式LNG船电缆布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆布置结构,尤其是一种罐体式LNG船电缆布置结构。

背景技术

目前，罐体形式LNG船在建造时，由于罐体的的安装要求高，难度大，占用时间长，从而影响整体的建造周期。在建造时是先安装好罐体，再盖上箱盖甲板，由于电缆的连续性，必须在箱盖甲板上合拢后在施工，从而导致了建造周期过长，因此，就急需研制出一种能够缩短建造周期的罐体式LNG船电缆布置结构，经检索，未发现与本实用新型装置相同或相似的装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够缩短建造周期的罐体式LNG船电缆布置结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种罐体式LNG船电缆布置结构，所述罐体式LNG船包括船体以及设置在船体上的罐体，其创新点在于：所述船体包括箱盖甲板区域、机舱区域以及艏部区域；

所述箱盖甲板的主甲板设有甲板接线箱和主配电板，所述艏部区域设有艏部接线箱，在箱盖甲板区域、机舱区域和艏部区域均敷设有电缆；

所述主配电板、甲板接线箱和艏部接线箱通过电缆连接形成回路，且主配电板、甲板接线箱和艏部接线箱均设有若干并联的断路器。

进一步的，所述甲板接线箱内分艏部电力、甲板机械和通讯三个部分，且每部分分别做到隔离，屏蔽，防爆，所述甲板接线箱还设有风扇和温度传感器。

进一步的，所述艏部接线箱与锚机控制箱和制氮系统压缩机连接。

本实用新型的优点在于：本实用新型装置在主甲板上面增加甲板接线箱，艏部增加艏部接线箱，在箱盖甲板上分段小合拢后即可进行甲板上的电缆敷设，机舱区域分段合拢完即可进行机舱区域内电缆敷设，艏部区域同理，在分段大合拢前，各区域的电缆敷设就可以完成。箱体改进后：

不同的区域合拢完即可施工，个区域同时施工，缩短建造时间；由于在大合拢前施工的空间上有利，把施工难度降低；提高区域舾装率，提高安全性；艏部的惰性气体，锚机，艏侧推等是在不同的工况下使用，计算出艏部电气设备在各种工况下所需的最大的功率，核算出最大功率的所需的电缆；

艏部的电器设备采用在艏部分配而非在主配电板上分配，改进后：减少主配至艏部的电缆数量；减少施工的难度；减少电能的消耗，减轻船舶的重量；

甲板接线箱内分3个小部分（艏部电力，甲板机械，通讯）且每部分分别做到隔离，屏蔽，防爆，箱内应该有风扇通风，设置温度传感器，温度信号传至机舱监测报警，从而增强了接线的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型装置罐体式LNG船电缆布置结构的电缆布置示意图。

图2为本实用新型装置罐体式LNG船电缆布置结构的艏部接线箱示意图。

图3为本实用新型装置罐体式LNG船电缆布置结构的甲板接线箱示意图。

图4为本实用新型装置罐体式LNG船电缆布置结构的主配电板示意图。

具体实施方式

如图1至4所示的一种罐体式LNG船电缆布置结构，所述罐体式LNG船包括船体以及设置在船体上的罐体，所述船体包括箱盖甲板区域1、机舱区域以及艏部区域。

本实用新型装置的箱盖甲板的主甲板设有甲板接线箱和主配电板2，所述艏部区域设有艏部接线箱3，在箱盖甲板区域1、机舱区域和艏部区域均敷设有电缆。

本实用新型装置的主配电板2、甲板接线箱和艏部接线3箱通过电缆连接形成回路，且主配电板2、甲板接线箱和艏部接线3箱均设有若干并联的断路器。

本实用新型装置的甲板接线箱内分艏部电力、甲板机械和通讯三个部分，且每部分分别做到隔离，屏蔽，防爆，所述甲板接线箱还设有风扇和温度传感器。

本实用新型装置的艏部接线箱3与锚机控制箱和制氮系统压缩机连接。

本实用新型装置在主甲板上面增加甲板接线箱，艏部增加艏部接线箱3，在箱盖甲板上分段小合拢后即可进行甲板上的电缆敷设，机舱区域分段合拢完即可进行机舱区域内电缆敷设，艏部区域同理，在分段大合拢前，各区域的电缆敷设就可以完成。箱体改进后：

不同的区域合拢完即可施工，个区域同时施工，缩短建造时间；由于在大合拢前施工的空间上有利，把施工难度降低；提高区域舾装率，提高安全性；艏部的惰性气体，锚机，艏侧推等是在不同的工况下使用，计算出艏部电气设备在各种工况下所需的最大的功率，核算出最大功率的所需的电缆；

艏部的电器设备采用在艏部分配而非在主配电板上分配，改进后：减少主配至艏部的电缆数量；减少施工的难度；减少电能的消耗，减轻船舶的重量；