[实用新型]一种管线固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及线束固定结构技术领域，尤其涉及一种管线固定支架。

背景技术

汽车本身有很多的管线路，如：燃油管、液压油管、润滑油管、气管、水管、电缆线等，如何让这些管线路得到良好有序的布置和固定，是广大汽车设计人员的必须解决的事情。目前的固定方式主要有两种，其中一种为捆绑法，将邻近的管路捆绑在一起，对其中一个管路进行固定，例如可将质量较轻的软管捆绑在固定良好的硬管上进行固定，这种固定方式对于温度较高的管路来讲，会对与其一起捆绑的管线造成影响，存在安全隐患，不存在普遍适用性；另一种为管线路各自独立固定，这种方法固定点比较多，不容易满足。

因此，本领域技术人员需要设计新型的管线固定方式，以解决现有技术中存在的上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管线固定支架，方便平行走向的管线路同时固定，又不会造成管线路之间的相互影响，且固定牢靠。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种管线固定支架，包括分体式的第一支架和第二支架，所述第一支架上设置多组第一弧形槽，所述第二支架上设有多组与所述第一弧形槽一一对应并与所述第一弧形槽配合形成圆形管线路容置空间的第二弧形槽，且所述第一弧形槽的包覆角和第二弧形槽的包覆角均大于160°且小于180°。

优选地，任意两组所述第一弧形槽之间设有第一通孔，任意两组所述第二弧形槽之间设有第二通孔，扎带依次穿过相互对应的所述第一通孔和所述第二通孔将所述第一支架和所述第二支架固定连接。

优选地，多组所述第一弧形槽的半径不完全相同。

优选地，所述第一支架和所述第二支架相互接触的表面均为平面。

优选地，所述第一支架为矩形块结构，所述第一弧形槽在所述矩形块的一侧或相对的两侧并排设置。

优选地，所述第二支架也为矩形块，且所述第一支架上沿所述第一弧形槽排布方向的两侧侧壁和所述第二支架上沿所述第二弧形槽排布方向两侧侧壁均为弧形面。

本实用新型提供的管线固定支架，采用分体式的支架结构，方便管线在支架上的装配，支架上的管线容置空间为多组，可对具有相同走向的邻近线束统一进行固定，且管线路有独立的固定空间，相互之间不会造成影响。另外，形成圆形管线容置空间的弧形槽的包覆角稍小于180°，为大于160°且小于180°，当两个分体式支架上的弧形槽固定在一起时，两侧的支架会对管线形成一定的压力，从而保证了良好的固定效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的管线固定支架的结构示意图；

图2为图1中管线固定支架的装配状态图。

其中上述附图的标号说明如下：

1-第一支架，2-第二支架，3-第一弧形槽，4-第二弧形槽，5-第一通孔，6-第二通孔，7-扎带。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案做进一步地详细介绍。

参考图1，本实用新型实施例提供了一种管线固定支架，包括分体式的第一支架1和第二支架2，所述第一支架1上设置多组第一弧形槽3，所述第二支架2上设有多组与所述第一弧形槽3一一对应并与所述第一弧形槽3配合形成圆形管线路容置空间的第二弧形槽4，且所述第一弧形槽3的包覆角和第二弧形槽4的包覆角均大于160°且小于180°。

当多组管线需要固定时，可将待固定的管线一一对应的放入所述第一弧形槽13中，然后再将所述第二支架2放置于所述第一支架1上，使得所述第二弧形槽4和所述第一弧形槽13配合将放置的管线包覆，所述第一支架1和所述第二支架2可选择粘接、捆绑等方式固定在一起，这样固定的多组管线固定方便且相互之间不会产生影响。另外，由于所述第一弧形槽3的包覆角和第二弧形槽4的包覆角均大于160°且小于180°，在固定时，所述第一支架1和所述第二支架2会对管线产生一定的压力，保证良好的固定效果。