[实用新型]一种挖掘机上车扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扶手，具体涉及一种挖掘机上车扶手。

背景技术

根据我国国情，挖掘机已经成为工程建设不可或缺的工程机械，随着挖掘机市场保有量的增加，挖掘机操作人员逐渐增多，对上下车方便性、合理性和安全性提出了更高的要求。目前使用的上车扶手，分布较多，在不同位置布置多个扶手,多件焊接问题点增多，成本增加，，操作人员在上下车过程中需逐个识别。

由于操作人员上下车较频繁，在这个过程中，不合理的扶手容易对人体造成伤害：一是分布较多，操作人员抓取不方便；二是位置不合理，操作人员上下车过程中用力较大，容易对人体骨骼及其他生理系统产生伤害；三是扶手直径不合理，操作人员上下车过程中容易产生不安全心理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挖掘机上车扶手，该挖掘机上车扶手能够提升操作人员上下车的方便性和安全性。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种挖掘机上车扶手，包括第一扶手和第二扶手,所述第一扶手和第二扶手分别与挖掘机驾驶室配合连接；第一扶手由第一杆体和第一连杆组成，第一连杆设置为两个分别连接在第一杆体的两端，所述第二扶手由第二杆体和第二连杆组成，所述第二连杆设置为两个，两个第二连杆分别连接在第二杆体的两端，所述挖掘机驾驶室的侧端面上设置有门体孔，门体孔内连接挖掘机门体，所述第二扶手紧靠挖掘机门体连接在门体孔右端中间位置。

优选的，所述第一扶手连接在挖掘机驾驶室的前端，所述第一杆体与第一连杆之间的夹角值为135°,所述第二杆体和第二连杆之间的夹角值为90°。

优选的，所述第一扶手和第二扶手分别由空心钢管制成，所述空心钢管的直径为20mm～30mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型挖掘机上车扶手，是使用运用人机工程工具，对扶手的位置和管径进行优化处理，达到多数人的安全心理预期，同时做到在操作人员上下车过程中能够更方便、更省力的使用扶手。采用单一扶手，生产过程中减少了零部件数量，减小了焊接带来缺陷的可能，最重要的是操作人员在上下车过程中更容易操作且不会出现安全事故，所述第一杆体与第一连杆之间的夹角值设置为135°，135°的角度设置不仅能方便第一扶手安装在挖掘机驾驶室前端，更方便驾驶员抓取，使用更方便；第二杆体和第二连杆之间的夹角值设置为90°，方便安装和方便驾驶员抓取的同时，安装后第二扶手在上车人员拉力的作用下，使用周期更长，更实用。

附图说明

图1是挖掘机上车扶手和挖掘机驾驶室结构示意图。

图2是第一扶手整体结构示意图。

图3是第二扶手整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1至图3，一种挖掘机上车扶手,包括第一扶手1和第二扶手2,所述第一扶手1和第二扶手2分别与现有技术中的挖掘机驾驶室3配合连接，图1所示为小型挖掘机驾驶室3的侧端面，所述第一扶手1连接在挖掘机驾驶室3的前端，第一扶手1由第一杆体11和第一连杆12组成，第一杆体11和第一连杆12一体成型，第一连杆12设置为两个，两个第一连杆12分别连接在第一杆体11的两端，第一杆体11与第一连杆12之间的杆体夹角13大小设置为135°,第一杆体11与第一连杆12之间角度的设置是为了操作人员更方便的上下车。

所述第二扶手2由第二杆体21和第二连杆22组成，第二杆体21和第二连杆22一体成型，第二扶手2整体有钢管组成，所述第二连杆22设置为两个，两个第二连杆22分别连接在第二杆体21的两端，第二杆体21和第二连杆22之间的夹角值设置为90°，所述挖掘机驾驶室3的侧端面上设置有门体孔31，门体孔31内连接挖掘机门体，挖掘机门体轴连接在门体孔31的右端，所述第二扶手2紧靠挖掘机门体焊接在门体孔31右端中间位置,所述第一扶手1和第二扶手2分别由空心钢管制成，所述空心钢管的直径为20mm～30mm。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。