[实用新型]一种导风板传动装置及其空调器有效
申请号: | 201520645141.9 | 申请日: | 2015-08-25 |
公开(公告)号: | CN204943828U | 公开(公告)日: | 2016-01-06 |
发明(设计)人: | 王力;张郭辉 | 申请(专利权)人: | 深圳创维空调科技有限公司 |
主分类号: | F24F13/14 | 分类号: | F24F13/14;F24F1/00 |
代理公司: | 深圳市君胜知识产权代理事务所 44268 | 代理人: | 王永文;刘文求 |
地址: | 518118 广东省深圳市龙岗区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 导风板 传动 装置 及其 空调器 | ||
技术领域
本实用新型涉及空调领域,尤其涉及的是一种导风板传动装置及其空调器。
背景技术
目前,空调机内的导风机构一般包括电机、导风传动装置和转轴,电机通过导风传动装置带动转轴转动,从而使转轴带动与转轴连接的导风板转动,实现导风功能。而导风传动装置对传动效率和可靠性的要求非常高,这就要求在设计导风传动装置时要尽量减少传动零件数量,从而提高传动效率,也可达到控制产品成本的目的。
现有技术中,空调器内机导风传动装置一般采用步进电机作为动力来源,通过多个传动零件组成传动部件驱动转轴转动来实现导风板的转动。然而其组成传动部件的零件过多容易导致装配过程复杂、传动效率低下,且模具开发成本高、装配误差较难控制的问题。
因此,现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种导风板传动装置及其空调器,该导风板传动装置能够有效提高传动效率,降低装配误差,且结构简单,装配简便,能避免产生噪音,提高了可靠性和舒适性。
本实用新型的技术方案如下:
一种导风板传动装置,包括:
电机,所述电机具有输出轴;
主动齿轮,所述主动齿轮设于电机的输出轴上;
以及,用于带动连杆组件转动的传动曲轴,所述传动曲轴上设有从动齿轮,所述从动齿轮与主动齿轮啮合。
所述的一种导风板传动装置中,所述传动曲轴的一端设有用于与连杆组件上的固定孔配合固定的固定柱,所述传动曲轴的另一端设有定位柱。
所述的一种导风板传动装置中,所述导风板传动装置还包括端盖,所述端盖设有定位孔,所述定位柱插入定位孔中定位,且所述定位柱与定位孔的配合为间隙配合。
所述的一种导风板传动装置中,所述端盖上设有通槽,所述电机固定于端盖上,所述电机的输出轴穿过通槽并与主动齿轮连接。
所述的一种导风板传动装置中,所述传动曲轴安装于一底壳上,所述底壳具有安装孔,所述传动曲轴具有安装轴部,所述安装轴部位于安装孔内,且所述安装轴部与安装孔的配合为间隙配合。
所述的一种导风板传动装置中,所述端盖固定于底壳上,且主动齿轮设于底壳与端盖之间。
所述的一种导风板传动装置中,所述底壳上设有用于对从动齿轮的转动角度进行限位的限位柱。
所述的一种导风板传动装置中,所述限位柱为两个,所述两个限位柱对称分布于以安装孔为中心的同一圆周上。
所述的一种导风板传动装置中,所述从动齿轮为扇形齿轮。
一种空调器,所述空调器包括上述的导风板传动装置。
本实用新型所提供的一种导风板传动装置及其空调器,由于采用了主动齿轮与传动曲轴上的传动齿轮之间的相互啮合来带动连杆组件转动,能够有效提高传动效率,降低装配误差,且结构简单,装配简便,传动过程中能量损失少;此外,采用齿轮啮合的方式传动,使得传动精准可靠、受力均匀,传动过程顺滑,避免产生噪音,从而提高了本实用新型的可靠性与舒适性。
附图说明
图1是本实用新型中空调器的结构示意图;
图2是图1在A处的局部放大示意图;
图3是图2的分解示意图;
图4是本实用新型中空调器导风板打开时的局部放大示意图,其中端盖未示;
图5是本实用新型中导风传动装置的传动曲轴的放大示意图;
图6是本实用新型中连杆组件的放大示意图;
图7是图6在B向的示意图;
图8是本实用新型中导风传动装置的端盖的放大示意图。
附图标号:
10、电机;20、主动齿轮;30、连杆组件;31、固定孔;40、传动曲轴;41、固定柱;42、定位柱;43、安装轴部;50、从动齿轮;60、端盖;61、定位孔;62、通槽;70、底壳;71、安装孔;72、凸缘;73、限位柱。
具体实施方式
本实用新型提供一种导风板传动装置及其空调器,为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确,以下参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参照图1、图2与图3所示,一种导风板传动装置,包括:电机10,所述电机10具有输出轴;主动齿轮20,所述主动齿轮20设于电机10的输出轴上;以及,用于带动连杆组件30转动的传动曲轴40,所述传动曲轴40上设有从动齿轮50,所述从动齿轮50与主动齿轮20啮合。
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