[实用新型]一种新型搓管机夹紧油缸保压回路的蓄能器阀组

说明书

技术领域

本实用新型属于搓管机配套设备，具体地说涉及一种搓管机夹紧油缸保压回路的蓄能器阀组。

背景技术

搓管机的夹紧油缸在夹紧套管以后，需要通过搓管油缸的摇动套管和压拔油缸的压入套管两个动作“边摇边压”的配合，最终实现对夹紧套管的一个行程压入。而在套管“边摇边压”过程中，始终要求夹紧的套管处于被夹紧状态，包含夹紧油缸的夹紧回路虽然有液压锁的自锁，但套管在压入的过程中，夹紧回路的泄漏仍然会使套管无法有效的夹紧，从而不能保证搓管、压拔油缸的有效工作，最终会影响套管压入的效率，严重时会影响整机的工作。

在目前大部分的搓管机的夹紧回路中，一般只安装了液压锁进行保压，保压效果不是很好、存在夹紧力不足的现象；特别是在压入速度较慢时，如果夹紧力不足，会出现夹紧装置和套管产生相对运动，需要重新对夹紧回路供油，才能继续操作套管压入的动作，这样的重复性操作，会对夹紧装置和套管产生磨损，工作效率不高，同时还需要操作人员时刻注意夹紧装置，反复性的操作也会给客户带来抱怨。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种新型搓管机夹紧油缸保压回路的蓄能器阀组，是在各种搓管机夹紧油缸进行保压工况下使用的，通过增加保压回路，能够对夹紧油缸提供保压时间较长、压力稳定的夹紧力，进而能有效完成夹紧套管的每一个行程压入，提高整机的工作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型搓管机夹紧油缸保压回路的蓄能器阀组，包括通蓄能器、溢流阀和换向阀，其中与夹紧油缸的无杆腔连接的P口的第一油路通过第二油路连接到溢流阀上，同时P口的第一油路还通过第五油路和第八油路与蓄能器连接，溢流阀通过第三油路和第四油路与换向阀连接，测压口M的第六油路通过第七油路与换向阀连接，同时测压口M的第六油路通过第八油路与蓄能器连接，连接油箱的T口的第九油路分别与第三油路和第四油路连通，P口的第一油路分别与第五油路和第二油路连通。

所述换向阀为手动换向阀。

采用上述技术方案，本实用新型有以下优点：

（1）保压时间长，能提供稳定、可靠的压力，

（2）保压的压力大小可控。

（3）方便维修，拥有卸荷功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型使用状态参考图。

其中1-蓄能器，2-换向阀，3-溢流阀，4-夹紧油缸，5-液压锁，6-电磁多路阀，7-主泵，8-吸油滤油器，9-回油滤油器，10-油箱。

具体实施方式

如图1所示的一种新型搓管机夹紧油缸保压回路的蓄能器阀组，包括通蓄能器1、溢流阀3和换向阀2，其中与夹紧油缸的无杆腔连接的P口的第一油路通过第二油路连接到溢流阀上，同时P口的第一油路还通过第五油路和第八油路与蓄能器连接，溢流阀通过第三油路和第四油路与换向阀连接，测压口M的第六油路通过第七油路与换向阀连接，同时测压口M的第六油路通过第八油路与蓄能器连接，连接油箱的T口的第九油路分别与第三油路和第四油路连通，P口的第一油路分别与第五油路和第二油路连通。本实用新型的换向阀2为手动换向阀。

本专利蓄能器阀组的基本原理：

如图1所示，蓄能器阀组各油口连接使用说明：P口连接夹紧油缸4的无杆腔，T口连接油箱10；M口为测压口，可连接测压接头或堵头。

如图2所示，新型蓄能器阀组在搓管机的工作应用原理图，保压回路中的蓄能器阀组的P口与夹紧油缸4的无杆腔相连，T口与油箱10接通，M口接堵头。夹紧油缸4在工作时由变量柱塞泵即主泵7提供压力油，油缸的夹紧与松开由电磁多路阀6的换向使压力油进入夹紧油缸的无杆腔与有杆腔。电磁多路阀6的b侧得电，变量柱塞泵出口的压力油通过电磁多路阀6的B口进入夹紧油缸4的无杆腔，夹紧油缸伸出，夹紧装置夹紧套管；反之，电磁多路阀6的a侧得电，夹紧油缸回缩，夹紧装置松开套管。

下面将此蓄能器阀组安装在搓管机夹紧油缸保压回路后的整机使用状态作说明：