[实用新型]油冷电机及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机冷却技术领域，特别是涉及一种油冷电机及车辆。

背景技术

申请号为CN201410574658的中国专利申请提供了一种油冷电机冷却回路，其由油冷器、集成在一起的电机和变速箱组成循环油路，从油冷器出来的冷却油分为两路：一路进入电机壳体对电机定子线圈进行冷却，另一路进入变速箱内部对变速箱润滑后进入电机转子内部，甩油对定子线圈进行冷却。

上述技术方案靠转子转动带动冷却油流动，存在一定的不可靠性，当电机长时间大扭矩低转速工作时，电机发热大而转子又不能很好的带动冷却油流动，存在电机烧毁的风险，电机应用范围较窄。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的电机冷却系统结构，在电机长时间大扭矩低转速工作时，电机发热大而转子又不能很好的带动冷却油流动，存在电机烧毁的风险，使得电机应用范围较窄的缺陷，提供一种油冷电机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种油冷电机，包括机壳、端盖、定子组件、转子铁芯、转轴及压板，所述机壳和端盖之间形成密闭腔体，所述定子组件轴向限位于所述压板与所述机壳内形成的定子轴向定位台阶之间，所述机壳上设置有冷却油入口，所述定子轴向定位台阶上设置有多个第一凹槽，所述压板的内侧设置有多个第二凹槽，所述定子组件上的定子铁芯内设置有贯通的多个第一通孔，所述第一凹槽、第一通孔及第二凹槽循环连通以形成冷却油循环流道，所述冷却油循环流道的入口与所述冷却油入口连通，所述端盖中设有引流道，所述引流道的一端与所述冷却油循环流道的出口连通，另一端与形成在所述转轴内部的内孔连通，所述转轴上设置有第二通孔，所述第二通孔的一端与所述内孔连通，另一端与设置在所述转子铁芯内的冷却流道连通，所述冷却流道与所述密闭腔体连通，所述机壳下部设置有与所述密闭腔体连通的冷却油出口。

进一步地，所述机壳下部设置有连通在所述密闭腔体与所述冷却油出口之间的储油槽，所述储油槽设置在所述机壳的内壁或外壁上。

进一步地，所述机壳上设置有连通在所述密闭腔体与冷却油出口之间的储油容器。

进一步地，所述油冷电机还包括设置在所述转子铁芯两端的第一隔磁挡板及第二隔磁挡板；其中，

所述第一隔磁挡板上设置有第一引流槽、第一引流孔及第一喷嘴，所述第二隔磁挡板上设置有第二引流槽、第二引流孔及第二喷嘴，所述第一引流槽及第二引流槽与所述转轴上不同的两个第二通孔连通，所述第一引流槽、所述转子铁芯内的其中一个冷却流道、第二引流孔及第二喷嘴依次连通，所述第二引流槽、所述转子铁芯内的另一个冷却流道、第一引流孔及第一喷嘴依次连通；所述第一喷嘴及第二喷嘴与所述密闭腔体连通，并朝向所述定子组件的线包。

进一步地，所述多个第一凹槽及多个第二凹槽均呈弧形，所述多个弧形的第一凹槽在同一圆周上，所述多个弧形的第二凹槽在同一圆周上，且所述第一凹槽的外圆半径与所述第二凹槽的外圆半径相同。

进一步地，所述多个第一通孔沿所述定子铁芯的中轴线在圆周上均匀排布，所述第一通孔的外圆半径与所述第一凹槽及第二凹槽的外圆半径相同。

进一步地，所述第一凹槽在其两端与相邻的两个所述第一通孔连通，所述第二凹槽在其两端与相邻的两个所述第一通孔连通。

进一步地，所述压板上设置有多个第三通孔，所述多个第一通孔中的一部分与所述第一凹槽与第二凹槽连通，剩余的部分与所述第三通孔连通，所述第三通孔与所述密闭腔体连通。

进一步地，所述机壳内设置有入口流道及出口流道，所述冷却油循环流道的入口与所述冷却油入口通过所述入口流道连通，所述引流道的一端与所述冷却油循环流道的出口通过所述出口流道连通。

根据本实用新型的油冷电机，冷却油依次经过冷却油入口、冷却油循环流道(由第一凹槽、第一通孔及第二凹槽循环连通形成)、端盖中的引流道、转轴的内孔及第二通孔及转子铁芯内的冷却流道，然后经重力作用掉入机壳和端盖之间形成的密闭腔体，再由机壳下部的冷却油出口流出，这样，在冷却油入口与冷却油出口之间形成了不依赖于转子转动的冷却油循环，因而，在电机长时间大扭矩低转速工作时，也能够对电机的定子组件及转子组件进行良好的冷却，降低了电机烧毁的风险，使得该油冷电机能够有较宽的应用范围。并且，冷却油直接流经电机的发热体(定子组件的线包和铁芯及转子组件的磁钢、铁芯和转轴)，提高了电机的散热能力，降低了电机温升，提高了电机的功率密度。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述的油冷电机。

附图说明