[实用新型]汽车冷凝器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统领域，具体涉及一种汽车冷凝器装置。

背景技术

冷凝器作为热交换设备，被广泛应用于汽车制造业中。冷凝器是汽车空调系统的机件，能将管子中得热量，以很快的方式传导管子附近的空气，是能把气体或蒸汽转变成液体的装置。目前市场上常见的汽车冷凝器所用的散热管通常为不锈钢管或铜管，虽然不易生锈但是对于耐腐蚀性较差，造成冷凝器的使用寿命很短。且不锈钢管的散热慢，影响汽车冷凝器的散热性能。

实用新型内容

为解决汽车冷凝器装置使用寿命短、散热性能差的技术问题，本实用新型提供一种使用寿命长、散热性能好的汽车冷凝器装置。

所述汽车冷凝器装置包括二支架、四卡槽、第一集流管、第二集流管、钛质散热管、铜质散热片、进液管和出液管，四所述卡槽两两对称分别设于二所述支架，所述钛质散热管连接所述第一集流管和第二集流管，所述第一集流管和第二集流管分别设于二所述支架，所述铜质散热片设于所述钛质散热管外侧，所述进液管与所述出液管均设于所述第一集流管。

在本实用新型提供的汽车冷凝器装置的一种较佳实施例中，所述汽车冷凝器装置包括护板，所述护板连接所述第一集流管和第二集流管。

在本实用新型提供的汽车冷凝器装置的一种较佳实施例中，四所述卡槽包括四卡槽本体和四螺栓，四所述螺栓一一对应贯穿四所述卡槽本体。

在本实用新型提供的汽车冷凝器装置的一种较佳实施例中，所述钛质散热管的直径为12mm。

相对于现有的汽车冷凝器装置，本实用新型提供的所述汽车冷凝器装置具有以下有益效果：

一、所述汽车冷凝器装置设有所述钛质散热管，所述钛质散热管更加耐腐蚀，提高其使用寿命。

二、所述汽车冷凝器装置设有所述铜质散热片，所述铜质散热片导热性能更好，提高了所述钛质散热管的散热性能。

三、所述钛质散热管的直径为12mm，12mm的所述钛质散热管比市场上常见的散热管直径更小，更能节约原材料，且占用空间小，布局更加紧凑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的汽车冷凝器装置的俯视图。

图2是本实用新型提供的汽车冷凝器装置的主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1和图2，是本实用新型提供的汽车冷凝器装置的俯视图和主视图。

所述汽车冷凝器装置1包括二支架11、四卡槽12、第一集流管13、第二集流管14、钛质散热管15、铜质散热片16、进液管17、出液管18和二护板19。

四所述卡槽12两两对称设于二所述支架11，所述第一集流管13和所述第二集流管14分别设于二所述支架11，所述钛质散热管15连接所述第一集流管13和所述第二集流管14，所述铜质散热片16包裹着所述钛质散热管15。所述进液管17和所述出液管18分别设于所述第一集流管13两端。二所述护板19与所述钛质散热管15并排设置，且连接所述第一集流管13和所述第二集流管14。

四所述卡槽12包括四卡槽本体121和四螺栓122，四所述螺栓122一一对应贯穿四所述卡槽本体121。

具体实施时，将所述汽车冷凝器装置1置于汽车前舱相应位置，二所述支架11对应汽车前舱内冷凝器安装支架放置，四所述螺栓122旋紧四所述卡槽本体121，使所述汽车冷凝器装置1固定于冷凝器安装支架。汽车压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工作蒸汽，使之压力升高后，从所述进液管17进入，并在所述第一集流管13、所述钛质散热管15和所述第二集流管14之间流动，散发大量的热量，使高压蒸汽降温最后变成液体从所述出液管18流出。所述铜质散热片16具有较好的导热性能，使流经所述钛质散热管15内的蒸汽能更快降温。二所述护板19能在汽车行驶过程中防止砾石等碎小杂物对所述铜质散热片16的撞击和损坏。

相对于现有的汽车冷凝器装置，本实用新型提供的所述汽车冷凝器装置1具有以下有益效果：

一、所述汽车冷凝器装置1设有所述钛质散热管15，所述钛质散热管15更加耐腐蚀，提高其使用寿命。