[实用新型]车载空调旋钮

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载空调领域，具体涉及一种车载空调旋钮。

背景技术

汽车的前面板上设置有各种开关，包括用于开关和调节空调的旋钮。这些空调旋钮均为凸起状，以便于乘员使用。但是在行驶过程中，特别是发生事故时，前排的乘员容易与这些旋钮发生碰撞，导致更为严重的伤害。为减轻或避免空调旋钮造成的二次伤害，现有技术的旋钮大都设置有溃缩结构，当发生碰撞时，溃缩结构断裂、破坏，使旋钮下沉。但是此类结构溃缩时会形成很多碎片，同样容易导致二次伤害，并且为一次性使用，溃缩后需要进行全面的更换与维修。

实用新型内容

为解决现有技术的车载空调旋钮容易导致二次伤害，维修不便的技术问题，本实用新型提供一种使用安全，维修简便的车载空调旋钮。

一种车载空调旋钮，包括面板、支撑筒、传动筒、旋钮、弹簧和滚珠，所述支撑筒一端与所述面板连接，另一端依次设有所述传动筒和所述旋钮，所述弹簧设于所述传动筒内，所述弹簧一端与所述传动筒连接，另一端与所述滚珠连接，所述滚珠贯穿所述传动筒和所述支撑筒一侧。

在本实用新型提供的车载空调旋钮的一种较佳实施例中，所述支撑筒包括支撑筒本体和第一凹槽，所述第一凹槽设于所述支撑筒本体一侧。

在本实用新型提供的车载空调旋钮的一种较佳实施例中，所述传动筒包括传动筒本体和第二凹槽，所述第二凹槽设于所述传动筒本体一侧。

在本实用新型提供的车载空调旋钮的一种较佳实施例中，所述传动筒外壁与所述支撑筒内壁抵接，所述第一凹槽与所述第二凹槽抵接。

在本实用新型提供的车载空调旋钮的一种较佳实施例中，所述旋钮包括旋钮本体和加强肋，所述加强肋设于所述旋钮本体内表面。

在本实用新型提供的车载空调旋钮的一种较佳实施例中，所述旋钮还包括缓冲面，所述缓冲面设于所述旋钮本体外表面。

相较于现有技术，本实用新型提供的所述车载空调旋钮具有以下有益效果：

一、所述车载空调旋钮利用所述弹簧和所述滚珠的设计，溃缩后可重复弹出，无需更换零件，简化了维修过程，降低了维修费用。

二、所述车载空调旋钮设有所述加强肋和所述缓冲面，提高了所述车载空调旋钮的安全性。

三、所述车载空调旋钮取消了各种卡扣和断裂件，结构简单、经久耐用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的车载空调旋钮的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，是本实用新型提供的车载空调旋钮的剖视图。

所述车载空调旋钮1包括面板11、支撑筒12、传动筒13、旋钮14、弹簧15和滚珠16。

所述支撑筒12包括支撑筒本体121和第一凹槽122，所述第一凹槽122设于所述支撑筒本体121一侧。

所述传动筒13包括传动筒本体131和第二凹槽132，所述第二凹槽132设于所述传动筒本体131一侧。

所述旋钮14包括旋钮本体141、加强肋142和缓冲面143。所述加强肋142和所述缓冲面143分别设于所述旋钮本体141两面。

所述面板11为带有凹坑的平板，所述支撑筒12设于凹坑处，并与所述面板11连接。所述传动筒13设于所述支撑筒12内，且所述传动筒13外壁尺寸与所述支撑筒12内壁尺寸一致。所述传动筒本体131一端通过所述第一凹槽122与所述第二凹槽132抵接，另一端与所述旋钮本体141连接。所述弹簧15一端与所述传动筒本体131的内壁连接，另一端与所述滚珠16连接，所述滚珠16同时贯穿所述传动筒本体131和所述支撑筒本体121一侧。

具体实施时，将所述车载空调旋钮1安装于汽车前面板，所述支撑筒12与汽车内部的空调设备连接。通过旋转所述旋钮14带动所述传动筒13和所述支撑筒12旋转，进而调节空调的运行。所述第一凹槽122与所述第二凹槽132紧密嵌合，所述滚珠16也在所述弹簧15的作用下与所述传动筒本体131和所述支撑筒本体121嵌合，这些结构共同保证了在旋转所述旋钮14的过程中所述传动筒13与所述支撑筒12之间不会打滑，旋转平稳。