[实用新型]充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电领域，具体而言，涉及一种充电系统。

背景技术

电动汽车使用的能源来自于大容量高功率密度的动力电池，动力电池是可以反复充电使用的。鉴于动力电池自身的特性，必须使用直流电对其对进行充电，而发电厂发出来并进行传输分配的电都属于交流电，是不可以直接用来给电池进行充电的，所以必须设计合适的电源变换器来进行电能的转换。根据电动汽车充电站的设计方式，电动汽车的充电设备可以分为AC/DC充电设备和DC/DC充电设备，DC/DC充电设备需要挂载在直流母线下。与AC/DC设备相比，DC/DC充电设备在原理上可以节省一个交流到直流的变换过程，因此效率较高。

上述的AC/DC充电设备和DC/DC充电设备，其能量都是单向流动的，也就是说只能对电池进行充电，而无法对电池进行放电。在需要对电池进行放电时，通常需要将两个单向的DC/DC设备反向并联使用，这使得充电设备存在以下问题：

成本增加：多增加一套设备，成本也相应地增加。

降低可靠性：由于增加了一套设备，使得电路节点增多，降低了充电站系统的可靠性。

增加难度：在需要改变电池充放电模式的时候，则需要重新连接线路，增加了现场工作的难度。

针对现有技术中由于电路节点增多导致充电站系统的可靠性降低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种充电系统，以至少解决现有技术中由于电路节点增多导致充电站系统的可靠性降低的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种充电系统，包括：充电电池；第一IGBT，所述第一IGBT的集电极与直流母线的正极相连接，所述第一IGBT的发射极与所述充电电池的正极相连接；第二IGBT，所述第二IGBT的集电极与所述第一IGBT的发射极相连接，所述第二IGBT的发射极与所述直流母线的负极相连接；第三IGBT，所述第三IGBT的发射极与所述第一IGBT的集电极相连接，所述第三IGBT的集电极与所述第一IGBT的发射极相连接；第四IGBT，所述第四IGBT的发射极与所述第二IGBT的集电极相连接，所述第四IGBT的集电极与所述第二IGBT的发射极相连接；第一电流传感器，连接在所述第一IGBT的发射极与所述充电电池的正极之间，用于检测所述充电电池的充电电流；第二电流传感器，连接在所述第一IGBT的发射极与所述充电电池的正极之间，用于检测所述充电电池的放电电流；以及控制电路，与所述第一IGBT的栅极、所述第二IGBT的栅极、所述第三IGBT的栅极、所述第四IGBT的栅极、第一电流传感器和第二电流传感器分别相连接，用于根据所述充电电流和所述放电电流控制所述第一IGBT的接通或断开，控制所述第二IGBT的接通或断开，控制所述第三IGBT的接通或断开，控制所述第四IGBT的接通或断开。

进一步地，所述系统还包括：吸收电容，所述吸收电容的第一端与所述第一IGBT的集电极相连接，所述吸收电容的第二端与所述第二IGBT的发射极相连接，用于吸收所述第一IGBT接通或断开过程中释放的尖峰能量，或者，用于吸收所述第二IGBT接通或断开过程中释放的尖峰能量。

进一步地，所述系统还包括：第一滤波电容，连接在所述直流母线的正极和负极之间，用于对所述直流母线输出的直流电进行过滤；第二滤波电容，连接在所述充电电池的正极和负极之间，用于对所述充电电池输入的直流电进行过滤。

进一步地，所述系统还包括：第一吸收电阻，与所述第一滤波电容并联，用于吸收所述第一滤波电容释放的电能；第二吸收电阻，与所述第二滤波电容并联，用于吸收所述第二滤波电容释放的电能。

进一步地，所述系统还包括：第一负载，连接在所述直流母线的正极和负极之间；第二负载，连接在所述充电电池的正极和负极之间。

进一步地，所述系统还包括：第一电压传感器，连接在所述直流母线的正极和负极之间，用于检测所述直流母线两端的电压；第二电压传感器，连接在所述充电电池的正极和负极之间，用于检测所述充电电池两端的电压。

进一步地，所述系统还包括：第一子充电系统，连接在所述直流母线的正极的输电电路上，用于限制所述直流母线输出的浪涌电流；第二子充电系统，连接在所述充电电池的正极的输电电路上，用于限制所述充电电池输出的浪涌电流。