[实用新型]一种工程车辆散热器芯体抗扭振及压力脉冲结构有效
| 申请号： | 201520647048.1 | 申请日： | 2015-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN205027164U | 公开（公告）日： | 2016-02-10 |
| 发明（设计）人： | 冯振山;徐浩;马文明;张麒麟;田强 | 申请（专利权）人： | 山东同创汽车散热装置股份有限公司 |
| 主分类号： | F28D1/00 | 分类号： | F28D1/00;F28F9/00 |
| 代理公司： | 泰安市泰昌专利事务所 37207 | 代理人： | 肖慧 |
| 地址： | 271411 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 工程 车辆 散热器 芯体抗扭振 压力 脉冲 结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种工程车辆散热器芯体抗扭振及压力脉冲结构，包括散热器芯体，其特征在于：所述芯体的两个护板（1）之间连接有多对拉条（2），所述拉条（2）为U型结构，所述拉条（2）的两个的翼边（21）上开设有多个散热管卡装切口（22），所述散热管卡装切口（22）与散热管（3）截面形状相适应，每个所述拉条（2）上均设有多个螺栓孔（23），同一对拉条（2）通过多个第一螺栓（4）装夹在芯体两侧。
2.根据权利要求1所述的工程车辆散热器芯体抗扭振及压力脉冲结构，其特征在于：相邻两个散热管卡装切口（22）之间的止挡片（24）上还设置有散热带卡装切口（25），所述散热带（5）安装在所述散热带卡装切口（25）中。
3.根据权利要求2所述的工程车辆散热器芯体抗扭振及压力脉冲结构，其特征在于：所述拉条（2）的两端与所述护板（1）通过第二螺栓（6）连接。
4.根据权利要求2所述的工程车辆散热器芯体抗扭振及压力脉冲结构，其特征在于：所述拉条（2）的两端与所述护板（1）通过焊接连接。
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