[实用新型]汽车前挡泥板连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前挡泥板连接结构，属于汽车技术领域。

背景技术

汽车挡泥板对于增加车身的总体美观性具有重要意义，汽车挡泥板的主要作用包括：可以防止泥土溅到车身或人身上，进而防止泥土导致车身或人身不美观；此外，还可以防止泥土溅到车体的其他部件上，进而可以防止泥土导致部件过早生锈。

在汽车开发设计中，由于前挡泥板的体积一般较大，现有的前挡泥板结构通常采用分成两个独立成型的部件，然后分别安装到整车上；或者将两段独立成型的部件通过铆接或焊接的方式进行连接，然后将连接后的两个部件作为总成安装到车身上。

然而，在实施本技术方案的过程中，发明人发现现有技术存在以下缺陷：对于两个独立成型部件分别安装在车身上的连接结构，安装效率较低；而对于采用铆接或焊接工艺将前后两段成型部件连接成一个总成结构，然后将总成结构连接在车身上的连接结构，增加了后处理工艺，生产成本上升，同时在售后维修时，如果总成结构上存在一段损坏，则需要对整个挡泥板装置进行更换，维修成本上升。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车前挡泥板连接结构，用于解决现有技术中安装效率较低、生产成本和维修成本较高的问题。

本实用新型是为了提供一种汽车前挡泥板连接结构，包括与车身相连接的前挡泥板总成；

所述前挡泥板总成包括第一前挡泥板以及与第一前挡泥板相卡接的第二前挡泥板。

如上所述的汽车前挡泥板连接结构，所述第一前挡泥板上设有若干卡接接舌，所述第二前挡泥板上设有与卡接舌相匹配的卡接接槽，所述第一前挡泥板通过卡接接舌和卡接接槽的配合与所述第二前挡泥板相连接。

如上所述的汽车前挡泥板连接结构，所述第一前挡泥板和第二前挡泥板均包括挡泥板主体和位于挡泥板主体侧端的侧部挡板，所述侧部挡板与挡泥板主体之间设有第一固定角度。

如上所述的汽车前挡泥板连接结构，所述第一前挡泥板和第二前挡泥板中的一个所述侧部挡泥板上设有侧部卡接舌，另一个所述侧部挡泥板上设有与侧部卡接舌相卡接的侧部卡接槽。

如上所述的汽车前挡泥板连接结构，所述第一前挡泥板和第二前挡泥板中的一个所述挡泥板主体上外卡接舌和内卡接舌，另一个所述挡泥板主体上设有分别与外卡接舌和内卡接舌相卡接的外卡接槽和内卡接槽，

其中，所述内卡接舌设置于所述外卡接舌和侧部卡接舌之间，所述内卡接槽设置于所述外卡接槽和侧部卡接槽之间。

如上所述的汽车前挡泥板连接结构，所述第一固定角度为90°。

如上所述的汽车前挡泥板连接结构，所述内卡接舌和外卡接舌之间还设有导向定位销，所述导向定位销的长度尺寸大于所述内卡接舌和外卡接舌的长度尺寸；所述内卡接槽和外卡接槽之间还设有与导向定位销相匹配的定位槽。

如上所述的汽车前挡泥板连接结构，所述卡接接舌包括接舌本体，所述接舌本体前端设有弯钩结构，所述卡接接槽包括设置在所述挡泥板主体上的凹槽和位于凹槽上端的卡盖，其中，所述卡接接舌穿过凹槽通过弯钩结构和卡盖的端面相抵接与所述卡接接槽相连接。

如上所述的汽车前挡泥板连接结构，所述凹槽的边沿处设有向下倾斜设置的导向片，用于引导卡接接舌的方向。

本实用新型提供的汽车前挡泥板连接结构，连接结构简单，容易实现，将第一前挡泥板和第二前挡泥板进行卡接，形成前挡泥板总成，然后将前挡泥板总成连接在车身上，提高了安装效率，进而减少了时间成本和人工成本，并且卡接的连接结构方便拆卸，便于后期的维护与修理，当发现前挡泥板总成的某一处损害时，只需要更换一块前挡泥板，有效的降低了维修成本，提高了装置的实用性，有利于市场的推广与应用。

附图说明

图1为本实用新型所给出的前挡泥板总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1所给出的第一前挡泥板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1所给出的第二前挡泥板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1的前挡泥板总成的结构示意图；

图5为图4的A-A向剖面示意图。

图中：

1、前挡泥板总成；2、第一前挡泥板；

3、第二前挡泥板；4、侧部卡接舌；

5、外卡接舌；6、内卡接舌；

7、导向定位销；8、侧部卡接槽；

9、外卡接槽；10、内卡接槽；

11、定位槽；12、接舌本体；

13、弯钩结构；14、卡盖；

15、导向片；16、卡接接槽。