[实用新型]一种示廓灯线束过孔护套结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，具体涉及一种示廓灯线束过孔护套结构。

背景技术

如图1所示，现有示廓灯线束13一般是通过橡胶套12卡接在车身顶盖11的安装孔中，由于汽车行驶中会产生振动，而橡胶套12与车身顶盖11之间的卡接力有限，使得橡胶套12与车身顶盖11之间贴合不严密，从而使得橡胶套12与车身顶盖11之间的密封性较差，进而使得雨水易渗入车身。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种示廓灯线束过孔护套结构，以解决现有技术中橡胶套与车身顶盖之间密封性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种示廓灯线束过孔护套结构，其包括橡胶护套，其还包括压板，所述橡胶护套上具有密封部，所述密封部上具有用于与车身顶盖相贴合的密封面，所述密封部上远离所述密封面的一侧为压板安装面，所述压板安装面上设置有护线凸起，所述护线凸起的第一线束过孔与所述密封部的第二线束过孔相贯通；所述压板上具有容纳所述护线凸起的通孔，所述压板与所述压板安装面固定连接；所述压板上至少具有两个贯穿所述密封部的焊接螺栓；所述密封面的周向上设置有用于与所述车身顶盖紧密贴合的环形凸起。

优选地，所述环形凸起的个数为多个，各所述环形凸起沿所述密封面的径向分布。

优选地，所述环形凸起的个数为三个，所述焊接螺栓设置在靠近所述第二线束过孔的两所述环形凸起之间。

优选地，所述焊接螺栓的个数为三个，三个所述焊接螺栓均匀分布在所述密封面的周向上。

优选地，所述护线凸起上远离所述密封部的一端具有延伸部，所述延伸部通过弯折部与所述护线凸起相连，所述弯折部和所述延伸部均具有与所述第一线束过孔相连通的线束容纳孔，所述延伸部上所述线束容纳孔的孔口朝向所述密封部。

优选地，所述弯折部的弯折方向与车辆的前进方向相反。

优选地，所述护线凸起与所述压板安装面之间设置有过渡部，所述过渡部具有锥形过渡孔，所述锥形过渡孔的大端与所述第二线束过孔相通，所述锥形过渡孔的小端与所述第一线束过孔相通；所述第二线束过孔的直径大于所述第一线束过孔的直径。

优选地，所述压板与所述压板安装面硫化连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的示廓灯线束过孔护套结构，其密封部通过焊接螺栓与车身顶盖连接后，使得密封面能够与车身顶盖贴合严密实现密封，同时环形凸起也能够与车身顶盖紧密贴合实现线密封，从而使得该示廓灯线束过孔护套结构与车身顶盖之间具有较好地密封性，进而使得雨水不易渗入车身。

附图说明

图1为现有橡胶套与车身顶盖在安装状态时的示意图。

图2为本实用新型实施例提供的示廓灯线束过孔护套结构的示意图。

图3为本实用新型实施例提供的示廓灯线束过孔护套结构与车身顶盖在安装状态时的示意图。

图4为本实用新型实施例提供的橡胶护套的示意图。

图5为本实用新型实施例提供的压板的示意图。

附图中标记：

11、车身顶盖12、橡胶套13、示廓灯线束21、密封面

22、环形凸起23、第二线束过孔24、密封部31、压板

32、焊接螺栓33、通孔41、护线凸起42、弯折部

43、延伸部44、孔口45、第一线束过孔46、线束容纳孔

51、过渡部52、锥形过渡孔61、车身顶盖

具体实施方式

如图2至图5所示，本实用新型实施例提供的示廓灯线束过孔护套结构，其包括橡胶护套和压板31，其中，橡胶护套上具有密封部24，密封部24上具有用于与车身顶盖61相贴合的密封面21，密封部24上远离密封面21的一侧为压板安装面，压板安装面上设置有护线凸起41，护线凸起41上的第一线束过孔45与密封部24上的第二线束过孔23相贯通；压板31上具有容纳护线凸起41的通孔33，压板31与压板安装面固定连接；压板上至少具有两个贯穿密封部24的焊接螺栓32；密封面21的周向上设置有用于与车身顶盖61紧密贴合的环形凸起22。可以理解的是，此时环形凸起22也将位于第二线束过孔23的周向上；第一线束过孔45位于护线凸起41的中部位置，第二线束过孔23位于密封部24的中部位置，为了能够方便地将示廓灯线束穿入第一线束过孔45和第二线束过孔23中，第一线束过孔45与第二线束过孔23同轴。