[实用新型]一种处理冲压半壳包模的工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体是冲焊桥壳的半壳在压制过程中，当出现包模情况时，为将半壳和模具分离所使用的一种工具。

背景技术

冲焊桥壳热压半壳厚16mm，单片重约50kg，表面温度约为700摄氏度。

冲焊桥壳的热压半壳在压制过程中，经常出现凸模和凹模分离后，半壳未与凸模分离，而是紧紧地包附在凸模上。为将半壳与凸模分离，通常是在半壳底部焊接一个杠杆臂，用千斤顶架在杠杆臂与凸模模座之间使其分离。但分离后的半壳报废，而且整个过程耗时120分钟左右。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种处理冲压半壳包模的工具，以实现快速将半壳与凸模分离，且不损坏半壳。

为实现上述目的，本实用新型的拉钩本体和加强筋焊接在主力臂上，拉钩通过螺栓与拉钩本体连接，顶杆与主力臂为螺纹连接，顶杆与支撑座通过螺栓连接固定，支撑座与凸模的模座接触，拉钩压在半壳上；旋转顶杆以增大半壳和模座之间的距离，使半壳与凸模分离。

所述加强筋焊接在拉钩本体的两侧。

所述拉钩本体、拉钩、顶杆、支撑座均分别对称布置在半壳的两侧。

所述拉钩为钩型结构，其钩型部分压在半壳上；拉钩上带有可调节两拉钩间尺寸的U型孔。

所述顶杆上带有多边形结构。

本实用新型与现有技术相比，结构简单，调整方便，制作成本低，不会损坏半壳，经分离后的半壳仍可以正常使用。而且，可以快速实现分离半壳和凸模的目的，半壳与凸模分离时间大幅减少，由原来的120分钟左右降低到30分钟，有效提高了产品质量和生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的工作原理示意图。

图2为本实用新型结构示意简图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的拉钩本体3与加强筋2焊接在主力臂1上，主力臂1为圆钢经加工而成，刚性较好，加强筋2焊接在拉钩本体3的两侧；拉钩4为钢板加工而成，拉钩4通过螺栓与拉钩本体3连接，拉钩4为钩型结构，其钩型部分压在半壳7上，拉钩4上带有U型孔，两个拉钩4之间的距离可以通过U型孔进行调整，以适用不同半壳7的需求；顶杆5为圆钢加工而成，顶杆5与主力臂1为螺纹连接，顶杆5上带有六边形结构，方便操作人员旋转顶杆5，顶杆5与支撑座6用螺栓连接固定，可以方便、快速的旋转顶杆5，达到分离半壳7和凸模8的目的，支撑座6为圆钢，支撑座6的直径远大于顶杆5的外径，以增加分离半壳7和凸模8时的平稳性；拉钩本体3、拉钩4、顶杆5、支撑座6均分别对称布置在半壳7的两侧。分离半壳7和凸模8时，从模具端头把工具套入半壳7，使支撑座6与模座9接触，调整两个拉钩4之间的距离后，将两个拉钩4紧固在拉钩本体3上，使两个拉钩拉4压在半壳7的圆截面的两端，旋转顶杆5，以增大主力臂1与凸模模座9之间的距离，实现半壳7与凸模8分离的目的。