[实用新型]一种制动盘端面跳动和厚度差检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车产品测试技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种制动盘端面跳动和厚度差检测装置。

背景技术

目前，汽车制动盘端面跳动和厚薄差检测一般有自动检测和手动检测两种。由于手动检测工装价格低廉，使用方便，故目前手动检测居多。由于不同的制动盘与轮毂配合的直径不同，传统的手工检测装置必须针对每个制动盘进行特制，造成装置繁多、成本增加、管理困难等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种通用性好的制动盘端面跳动和厚度差检测装置，以降低成本和管理难度。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种制动盘端面跳动和厚度差检测装置，包括：

检测台；

支撑座，其为可动的放置于检测台上，且用于放置待检测的制动盘；

定位杆，其设置于支撑座上；

定位套，其套设于定位杆上，且用于插入待检测的制动盘的中心孔中对制动盘进行定位；以及

检测表，其用于对制动盘进行检测。

所述支撑座的中心处设有让所述定位杆穿过的通孔。

所述支撑座放置于所述检测台的台面上，所述定位杆与检测台的台面相垂直，支撑座上用于与待检测的制动盘接触的顶面与检测台的台面相平行。

所述定位套为圆锥台形结构。

检测装置还包括设置于所述检测台上的支撑杆和设置于支撑杆上的悬臂，所述检测表设置于悬臂上。

所述支撑杆与所述定位杆相平行。

本实用新型的制动盘端面跳动和厚度差检测装置，结构简单，使用方便，可以适用于不同直径大小的制动盘，通用性好，减少成本浪费，降低管理难度。

附图说明

图1为本实用新型检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型检测装置的分解示意图；

上述图中的标记均为：1、检测台；2、固定螺母；3、支撑座；4、定位套；5、检测表；6、定位杆；7、支撑杆；8、悬臂；9、制动盘。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种制动盘端面跳动和厚度差检测装置，包括检测台1、支撑座3、定位杆6、定位套4和检测表5；支撑座3为可动的放置于检测台1上，且用于放置待检测的制动盘；定位杆6是设置于支撑座3上，定位套4是套设于定位杆6上，且用于插入待检测的制动盘的中心孔中对制动盘进行定位；检测表5是用于对制动盘进行检测。

如图1和图2所示，支撑座3放置于检测台1的台面上，检测台1的台面为平面，定位杆6与检测台1的台面相垂直，支撑座3上用于与待检测的制动盘接触的顶面与检测台1的台面相平行。支撑座3为圆柱形结构，其以底面与检测台1的台面接触的方式放置于检测台1的台面上。

如图1和图2所示，检测台1为水平放置，定位杆6和支撑座3均为竖直设置于检测台1上，支撑座3的中心处并设有让定位杆6穿过的通孔。定位杆6的上端伸出于支撑座3的上方，下端由螺母3固定于支撑座3上。定位杆6的上端从支撑座3中伸出，且定位套4套设于定位杆6的上端。

如图1和图2所示，定位套4优选为圆锥台形结构，具有大径端和小径端，定位套4的小径端的直径小于制动盘的中心孔直径，大径端的直径大于制动盘的中心孔直径，定位套4的中心处具有让定位杆6穿过的通孔。制动盘定位时，将定位套4以小径端朝下的方式插入制动盘的中心孔中，使制动盘保持与定位杆6同轴状态定位。由于定位套4为圆锥台形结构，从而可以匹配不同直径大小的制动盘，通用性好。

如图1和图2所示，本检测装置还包括设置于检测台1的台面上的支撑杆7和设置于支撑杆7上的悬臂8，检测表5设置于悬臂8上，悬臂8沿水平方向朝向支撑杆7一侧伸出，使检测表5呈悬置状态，便于对下方的制动盘进行检测。支撑杆7是与定位杆6相平行，且位于支撑座3的一侧。检测表5为千分表，其竖直设置于悬臂8上，且测杆位于最下方。

本检测装置的具体使用过程如下：

1、将待检测的制动盘通穿过定位杆6，放在支撑座3上；

2、将锥形的定位套4穿过定位杆6定位制动盘；

3、转动制动盘进行相关参数检测。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。