[实用新型]玻璃升降器电机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身附件技术，具体涉及玻璃升降器电机支架。

背景技术

现代汽车车门升降系统中广泛采用电动升降器，典型的电动升降器由升降执行机构、绳轮和电机总成组成。工作模式为：电机总成正或反转驱动绳轮，进一步带动执行机构，执行机构中的滑块驱动车门玻璃升降运动。整个系统的阻力都由升降器总成克服，因此升降器的执行机构、电机总成必须可靠的固定在车门内板上。执行机构由导轨或导轨支架上的凸焊螺栓与门板固定，电机总成部分(电机、绳轮、壳体)则是由电机支架安装成一体再固定到门板上。电机支架的性能决定了电机、绳轮、壳体之间的安装配合精度；它的结构尺寸大小决定了电机总成部分在门腔内所占空间大小；它的重量大小对升降器整体重量有较大影响，同时影响车门保持件的负荷大小。因此，电机支架的基本要求为：除具有足够的强度外，要求结构简单且装配简洁、空间尺寸小、重量较轻。传统的电机支架结构复杂、安装工序多、重量偏大、空间尺寸大，对制造工艺、装配空间要求苛刻，同时不满足车门总成轻量化要求，容易产生制造缺陷、安装困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供结构简单，装配过程简便快捷，能够满足轻量化要求的玻璃升降器电机支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

玻璃升降器电机支架，包括安装板，所述安装板的一侧设有和汽车门板连接的螺栓，所述安装板的另一侧设有安装升降器电机和壳体总成的安装支脚。

所述安装板上设有焊接所述螺栓的凸焊孔，所述螺栓穿入凸焊孔，所述螺栓的螺帽内侧设有凸焊承受面和所述安装板上凸焊孔外围所设凸焊面相配合。

所述安装支脚为L型结构，所述安装支脚一端上设有和升降器电机上电机安装孔及壳体总成上壳体安装孔配合的支脚安装孔，所述安装支脚的另一端端部和所述安装板连接。

所述支脚安装孔所在的安装支脚一端一侧设有和升降器电机的安装面配合的支脚电机安装面，所述支脚安装孔所在的安装支脚一端的另一侧设有和壳体总成的安装面配合的支脚壳体安装面。

安装板设有螺栓的一侧上设有和汽车门板的安装面配合的门板安装配合面。所述安装支脚和所述安装板为一体式结构。

本实用新型的优点在于：玻璃升降器电机支架，升降器电机和壳体总成安装在安装支脚上，再通过螺栓将安装板安装到汽车门板上，即可完成升降器电机总成部位的装配；在满足安装强度的情况下，安装板两侧的安装点在X/Z方向不会相互干涉，安装点布置紧凑，电机支架整体尺寸较小，电机支架重量较轻，能够满足轻量化要求；同时不需要复杂的结构来安排电机安装点、门板安装点，使得玻璃升降器电机支架结构简单，装配过程简便快捷。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为玻璃升降器电机支架的平面结构示意图。

图2为玻璃升降器电机支架的立体结构示意图。

图3为玻璃升降器电机支架上的凸焊的螺栓的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、安装板，2、螺栓，3、安装支脚，4、凸焊孔，5、凸焊承受面，6、凸焊面，7、支脚安装孔，8、支脚电机安装面，9、支脚壳体安装面，10、门板安装配合面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1-图3所示，玻璃升降器电机支架，包括安装板1，安装板1的一侧设有和汽车门板连接的螺栓2，安装板1的另一侧设有安装升降器电机和壳体总成的安装支脚3；壳体总成由壳体及绳轮构成；升降器电机和壳体总成安装在安装支脚3上，再通过螺栓2将安装板1安装到汽车门板上，即可完成升降器电机总成部位(电机支架、升降器电机、绳轮、壳体)的装配。

玻璃升降器电机支架能够满足强度要求，安装板1两侧的安装点在X/Z方向不会相互干涉，这样安装点可以布置的比较紧凑，电机支架整体尺寸较小。在钣金料厚一定的情况下，电机支架重量较轻；同时不需要复杂的结构来安排电机安装点、门板安装点，使得玻璃升降器电机支架结构简单，装配过程简便快捷。

安装板1上设有焊接螺栓2的凸焊孔4，螺栓2穿入凸焊孔4，螺栓2的螺帽内侧设有凸焊承受面5和安装板1上凸焊孔4外围所设凸焊面6相配合。将螺栓2安装并凸焊到凸焊孔4中，螺栓2上的凸焊承受面5与安装板1上的凸焊面6配合，螺栓2可靠安装在安装板1上，提高结构可靠性。