[实用新型]一种倒车报警器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电器领域，尤其涉及一种倒车报警器。

背景技术

在汽车倒车报警器生产中，外壳分总成是外壳成形冲孔后、与外壳点焊固定架之后，采用在外壳上进行注塑成型出对接护套合件，这种配合联接方式称为一次一般性普通配合联接。这种联接方式存在的问题：因外壳冲出方孔后，直接采用包塑工艺成型出护套合件，隔垫部位与外壳内壁配合面符合，而护套受结构及配合尺寸的限制，护套与外壳配合接触面偏小，因产品安装在汽车尾部，环境恶烈再加上剧烈的振动将会出现护套与外壳的配合产生微量松动后，在受到天气下雨时等因素影响下，从护套与外壳配合面会产生微量水渗透。经长期使用密封性变差，导致内部微量进水后产生电化学腐蚀出现内部元器件产生短路，导致产品功能失效，这是通过大量售后换件解剖检漏发现的质量问题，造成质量隐患。

上述可知，有必要对现有技术作进一步改进。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种结构设计简单、合理，成本低，密封性好，操作性更强，性能更加稳定，联接强度及防水等级更高的倒车报警器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的倒车报警器，包括外壳、装设于所述外壳一端的罩盖、装设于所述外壳另一端的护套合件以及装设于所述护套合件内部的连接端子；所述外壳一端呈开口状态，另一端中部开设有通孔且沿所述通孔的孔口向外垂直延伸形成有翻边；所述护套合件包括护套本体；所述护套本体包括基部和由所述基部的中部向外笔直延伸形成的装配部；所述基部一侧面紧贴于所述外壳设有所述通孔的一端内侧面；所述装配部穿过所述通孔向所述外壳外部伸出，同时，所述装配部与所述翻边的连接部位四周设有R0.4圆角；所述通孔的翻边嵌入所述装配部的根部。

所述倒车报警器，其中：所述R圆角为R0.4cm的圆角；所述翻边的高度为0.8cm，其外壁与所述外壳另一端的外端面之间连接有多条加强筋。

所述倒车报警器，其中：所述护套合件还包括线路板；所述线路板装设于所述基部的内侧面。

所述倒车报警器，其中：所述装配部向所述外壳外部伸出的一端顶部沿轴向开设有装配槽。

所述倒车报警器，其中：所述连接端子一端穿过所述装配部与所述线路板电连接，另一端穿入所述装配槽内。

所述倒车报警器，其中：所述罩盖匹配罩设于所述外壳呈开口的一端，其侧壁均匀设有多个透气孔。

所述倒车报警器，其中：所述外壳的中段外壁还设有支架，所述支架一端设有安装孔。

有益效果：

本实用新型倒车报警器结构设计简单、合理，成本低，通过在外壳的通孔的孔口设置翻边，可使外壳的配合面强度增加；同时，通过在护套合件的装配部与翻边的连接部位设置R0.4cm圆角，以及在翻边的外壁与外壳另一端的外端面之间增设多条加强筋，可有效提高外壳与护套本体的配合强度，避免了出现漏气现象，使护套本体与外壳的配合在环境恶烈再加上剧烈的振动不会产生微量松动，避免了在受到天气下雨时等因素影响下，从护套本体与外壳的配合面产生微量水渗透，解决了经长期使用密封性变差，导致内部微量进水后产生电化学腐蚀出现内部元器件产生短路，导致产品功能失效等问题，提升了产品内在品质，产品质量及性能更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型倒车报警器的整体结构示意图；

图2为本实用新型倒车报警器的外壳与护套合件的装配结构示意图；

图3为本实用新型倒车报警器的外壳的主剖面图；

图4为本实用新型倒车报警器的外壳的俯视图。

具体实施方式

如图1至4所示，本实用新型倒车报警器，包括外壳1、罩盖2、支架3、护套合件4和连接端子5。

该外壳1呈圆柱形套筒结构，其一端呈开口状态，另一端中部开设有呈方形的通孔11且通孔11的孔口向外垂直设有高度0.8cm的翻边111，以使外壳11配合面强度增加；其中，翻边111的外壁与外壳1另一端的外端面之间连接有多条加强筋。

该罩盖2匹配罩设于该外壳1呈开口的一端，其侧壁均匀设有多个透气孔21。

该支架3装设于该外壳1的中段外壁，其一端设有安装孔31。