[实用新型]水电暖一体加热水箱

说明书

技术领域

本使用新型涉及在纯电动汽车上使用的一种可以电暖和水暖单独或共同加热水箱，可用于所有纯电动客车上的水电暖一体加热水箱。

背景技术

目前纯电动客车在除霜和取暖的过程中，全部使用的是加热陶瓷加热片的PTC装置，其主要的问题是由于加热大功率PTC，会缩短纯电动客车的行驶里程，增加充电频率，并且除霜和散热的效果都不明显，如增加水暖的取暖系统，势必占用有限的空间，并且两套取暖装置相互干扰，成本会有很大的提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供的一种操作简单，使用方便，成本低，空间小，效率高的水电暖一体加热水箱。

本实用新型是这样实现的：一种水电暖一体加热水箱，包括水电暖一体加热水箱本体，其特征在于：水电暖一体加热水箱的左侧壁并排设置进水口和出水口，进水口上设置温度检测器，水电暖一体加热水箱内部左侧壁设置水室，水室上下中间位置由隔板分为进水水室和出水水室，进水口连接进水水室，出水口连接出水水室，水箱内部右侧壁设置中转水室，水室与中转水室之间并排设置四个散热室，散热室与散热室之间由PTC热敏电阻隔开，每个散热室内均匀设置的水带，下部两个散热室的一头连接出水水室一头连接中转水室，上部两个散热室的一头连接中转水室一头连接进水水室，水带表面设置波纹条，PTC热敏电阻的左端设置电源触点，PTC热敏电阻外设有温度控制器。

所述的PTC热敏电阻的两端架设在中转水室和水室上。

所述的水带材质为铝箔高频焊接。

所述的温度检测器连接温度控制器。

所述的温度控制器连接PTC热敏电阻上设置的电源接触点。

本实用新型节省能源，减少能耗，安全环保，方便操作，用传统水箱与传统PTC加热合二为一的一个设计，节省空间，融合了电加热与水暖加热与一体的设计，使温度及时散发，温度迅速增加，快速除霜，极大的给人们开车时提供舒适感。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1：如图1所示，一种水电暖一体加热水箱，水电暖一体加热水箱的左侧壁并排设置进水口1和出水口2，进水口1上设置温度检测器13，水电暖一体加热水箱内部左侧壁设置水室3，水室3上下中间位置由隔板11分为进水4水室和出水水室5，进水口1连接进水水室4，出水口2连接出水水室5，水箱内部右侧壁设置中转水室6，水室3与中转水室6之间并排设置四个散热室14，散热室14与散热室14之间由PTC热敏电阻9隔开，每个散热室14内均匀设置的水带7，下部两个散热室14的一头连接出水水室5一头连接中转水室6，上部两个散热室14的一头连接中转水室6一头连接进水水室4，水带7表面设置波纹条8，PTC热敏电阻9的左端设置电源触点10，PTC热敏电阻9外设有温度控制器12。

所述的PTC热敏电阻9的两端架设在中转水室6和水室3上。

所述的水带7材质为铝箔高频焊接。

所述温度检测器13连接温度控制器12。

所述的温度控制器12连接PTC热敏电阻9上设置的电源接触点10。

使用时，可以采用三种模式：

1.纯电暖加热。温度控制器控制闭合开关直流电接通PTC热敏电阻加热，PTC热敏电阻将热量传到两侧的水带，水带再将热量传导波纹带，使整个水箱的温度提升。

2.纯水暖加热。暖水从进水口进入进水水室分别进入上部两个散热室内设置的水带，水带将热量传导到波纹带上，暖水进入中转水室，再次进入下部两个散热室内设置的水带，再通过出水水室，最后从出水水室进去出水口流出，温度检测器检测进水水温，通过温度控制器进行过热保护。

3.水暖和电暖同时加热。除霜和散热效率更高，其中水暖效果可以到达8KW以上，电暖的效果可以达到5KW以上。

本实用新型在纯电动客车上，方便安全，极大提高水箱工作效率，对延长行驶里程和除霜散热效果都有明显的提升。