[实用新型]高速货轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速货轮，属于海上运输货轮技术领域。

背景技术

目前，现有技术中普遍使用的海上运输货轮，十万吨级的货轮吃水深度都有10～20米，速度只有十几公里/小时，其使用传统的后置螺旋桨一个或两个，为大功力低转速强力推进，速度太慢，效率低下，无法实现高速前进，并且遇到重大损坏会沉入大海，非常危险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高速货轮，它不仅能够保证其安全，而且提高了其航行速度。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种高速货轮，它包括机体，所述机体具有：

前冲压式推进器，所述前冲压式推进器设置在机体的底部；

后冲压式推进器，所述后冲压式推进器也设置在机体的底部；

浮力层，所述浮力层设置在机体的底层，并且浮力层的前部和/或后部的底面具有沿着机体向其端部逐渐向上倾斜的倾斜面。

进一步为了合理降低货轮在航行过程中的水的阻力，所述倾斜面相对于水平面的斜度为1：50。

进一步提供了一种具体的前冲压式推进器和/或后冲压式推进器，使其达到规定的航速，所述的前冲压式推进器和/或后冲压式推进器为由多台QC280燃气轮机带动的冲压式推进器。

进一步提供了一种具体的机体的结构，所述的机体由上至下具有多层仓库，并且最上层仓库的顶端设置有上甲板。

进一步，所述的仓库为两层，分别为上层仓库和中层运输仓库。

进一步为了使车辆方便进出机体，所述机体内还设置有多个坡道，所述坡道的上口与上甲板连接，所述坡道的下口与上层仓库相衔接。

进一步为了满足其可在货轮的前后方向上均可以上下货物，从而避免造成货轮单向上货时一头高一头低的现象，所述坡道设置有三个，由前往后依次为车辆进库坡道、中部进出库坡道和车辆汽车出库坡道。

进一步，所述的机体的前部还设置有前驾驶室。

进一步，所述的机体的后部还设置有后驾驶室。

进一步，所述的机体的后端还设置有一可打开的后门。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果：

1、由于本实用新型采用了前冲压式推进器和后冲压式推进器，这种推进器的出口流速能达120米/秒或432公里/小时，另外，浮力层机体的底层设置有浮力层，该浮力层的前部和/或后部的底面具有沿着机体向其端部逐渐向上倾斜的倾斜面，这样就使得本货轮在航行时，其水阻力非常小，从而使本实用新型的货轮的速度能够提升至130公里/小时，从而提高货轮的速度；

2、由于在本货轮的机体内设置有坡道，这样就可以方便车辆进出；

3、本实用新型由于坡道位置的设置，使得在货轮的前后方向上均可以上下货物，从而避免造成货轮单向上货时一头高一头低的现象。

4、由于本实用新型设置有多台冲压式推进器，在航行时坏了其中任何一台，也可以完成运输任务；另外，由于本实用新型的冲压式推进器的使用，其在水深3.2米的地方也可以航行，即使碰到聊礁石，也不会打到其叶轮，保证其可以到达大海的任何地方；因为台风的速度基本没有达到100公里/小时，而本货轮的速度能达到130公里/小时，所以本货轮即使遇到台风，其航行也不会有所问题。

5、由于本实用新型的底部设置有浮力层，如果在航行中遇到碰撞，导致货轮出现重大损坏，其也不会沉入水中，具有很好的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的高速货轮的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种高速货轮，它包括机体，所述机体具有：

前冲压式推进器10，前冲压式推进器10设置在机体的底部；

后冲压式推进器11，后冲压式推进器11也设置在机体的底部；

浮力层4，浮力层4设置在机体的底层，并且浮力层4的前部和/或后部的底面具有沿着机体向其端部逐渐向上倾斜的倾斜面。

倾斜面相对于水平面的斜度为1：50，但是不限于此。

前冲压式推进器10和/或后冲压式推进器11为由多台QC280燃气轮机带动的冲压式推进器。

如图1所示，机体由上至下具有多层仓库，并且最上层仓库的顶端设置有上甲板1。

如图1所示，仓库为两层，分别为上层仓库2和中层运输仓库3。