[实用新型]贝宁格整经机筒子架手动调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到贝宁格整经机调节设备的领域，更加具体来说是贝宁格整经机筒子架手动调节装置。

背景技术

贝宁格筒子架的张力由张力杆前后挪动对纱线产生包角而形成，当断头线处理问题时，电磁阀断电，气缸没有空气压力支撑，张力杆通过弹簧拉力经前移动，张力杆与导纱杆之间拉开一定距离，此时包围角加大，即张力加大，同时夹纱器处于夹纱状态，张力就更大。

在处理问题开车时，纱线有两次受损的过程：1、整经机启动时，控制张力杆的电磁阀的处于断电状态，随着车速的增加，张力越来越大，这时如果纱线张力不足，极易造成纱线第一次受损而引起断头。

2、当车速达到一定范围时，控制张力杆的电磁阀送电吸合，气控阀送气至气缸，气缸推动张力杆，使纱线包围角减小，但由于车速在提升中，张力杆外推动力增大，此时夹纱器仍处于夹纱状态，筒子与夹纱器间纱线张力实际上并没有减小，这样就易造成第二次受损或断头。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述背景技术不足的缺点，而提出贝宁格整经机筒子架手动调节装置，其提高了减轻了挡车工的劳动强度，提高了整经内在质量。

本实用新型贝宁格整经机筒子架手动调节装置，贝宁格整经机筒子架手动调节装置，它包括电路Ⅰ和电路Ⅱ；所述的电路Ⅰ和电路Ⅱ之间并联，所述的电路Ⅰ包括第一线路电路1^#和第二线路电路2^#，在所述的第一线路电路1^#设置有强力杆电磁阀线圈，在所述的第二线路电路2^#上设置有第一旋钮开关，所述的强力杆电磁阀线圈和第一旋钮开关之间并联形成第三线路，所述的第三线路与第三旋钮开关串联并在同一条线路上；所述的电路Ⅱ包括第三线路电路1^#和第四线路电路2^#，在所述的第三线路电路1^#上设置有强力调节底座电磁阀线圈，在所述的第四线路电路2^#上设置有第二旋钮开关，所述的强力调节底座电磁阀线圈和第二旋钮开关之间并联形成第四线路，所述的第四线路与第四旋钮开关串联并在同一条线路上。

在上述技术方案中：所述的电路Ⅰ和电路Ⅱ均接入DC24V。

本实用新型具有如下优点：1、手、自动转换功能，操作便捷，在生产过程中，纱线强力低的品种比较顺利地完成整经的日常生产。2、减轻了挡车工的劳动强度，提高了整经内在质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：电路Ⅰ1、电路Ⅱ2、第一线路电路1^#3、第二线路电路2^#4、强力杆电磁阀线圈5、第一旋钮开关6、第三线路7、第三旋钮开关8、第三线路电路1^#9、第四线路电路2^#10、强力调节底座电磁阀线圈11、第二旋钮开关12、第四线路13、第四旋钮开关14。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已；同时通过说明对本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参照图1所示：本实用新型贝宁格整经机筒子架手动调节装置，它包括电路Ⅰ1和电路Ⅱ2；所述的电路Ⅰ1和电路Ⅱ2之间并联，所述的电路Ⅰ1包括第一线路电路1^#3和第二线路电路2^#4，在所述的第一线路电路1^#3设置有强力杆电磁阀线圈5，在所述的第二线路电路2^#4上设置有第一旋钮开关6，所述的强力杆电磁阀线圈5和第一旋钮开关6之间并联形成第三线路7，所述的第三线路7与第三旋钮开关8串联并在同一条线路上；所述的电路Ⅱ2包括第三线路电路1^#9和第四线路电路2^#10，在所述的第三线路电路1^#9上设置有强力调节底座电磁阀线圈11，在所述的第四线路电路2^#10上设置有第二旋钮开关12，所述的强力调节底座电磁阀线圈11和第二旋钮开关12之间并联形成第四线路13，所述的第四线路13与第四旋钮开关14串联并在同一条线路上；所述的电路Ⅰ1和电路Ⅱ2均接入DC24V。

下面详细阐述本实用新型贝宁格整经机筒子架手动调节装置在使用时电路的工作状态；

本实用新型在未进行使用时：工作人员首先将第一旋钮开关6和第二旋钮开关12处于断开状态，第三旋钮开关8、第四旋钮开关14处于闭合状态；即强力杆电磁阀线圈5和强力调节底座电磁阀线圈11将自动给出电流信号。