[实用新型]一种轴承防尘盖和中间轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承防尘盖，尤其涉及一种汽车中间传动轴上适用的中间轴轴承防尘盖和中间轴总成。

背景技术

传动中间轴上的轴承安装在汽车前舱下，靠近发动机和排气管。受高温和路面积水的影响，轴承的腐蚀问题尤为严重，一般情况下，汽车轴承的选型中不会考虑轴承的防腐蚀问题，主要依靠轴承防尘盖对轴承的防护作用，减缓轴承的腐蚀速率，因此对轴承防尘盖的设计开发就尤为重要。

现有技术中，轴承防尘盖套设在中间轴上，罩设在轴承的外侧，轴承的外圈与轴承支架相连接，现有技术中的轴承防尘盖设计为平片结构，密封性较差，对少量灰尘和泥水有一定的阻隔作用，但在高温高湿的恶劣工况下，轴承盖不能对轴承起到较好的隔离泥水和防护作用，导致泥水进入轴承，加快了轴承的腐蚀速率，减少轴承使用寿命，影响汽车的正常运行。

实用新型内容

本实用新型提供一种轴承防尘盖和中间轴总成，以解决现有技术中的问题，减缓轴承的腐蚀速率，提高轴承的使用寿命。

本实用新型提供了一种轴承防尘盖，其中，包括：

用于遮挡轴承支架的上遮挡部、拐角部、用于遮挡轴承的下遮挡部和用于与中间轴配合的配合部；

所述上遮挡部和所述下遮挡部通过所述拐角部相连；

所述配合部朝向远离所述轴承的方向延伸；

所述上遮挡部、拐角部、下遮挡部和配合部为一体成型。

如上所述的轴承防尘盖，优选的是：所述轴承防尘盖为不锈钢冲压而成。

如上所述的轴承防尘盖，优选的是：所述轴承防尘盖的厚度为1±0.1mm。

如上所述的轴承防尘盖，优选的是：所述下遮挡部的高度是4-6mm。

如上所述的轴承防尘盖，优选的是：所述上遮挡部与所述拐角部的连接处为圆弧过渡。

如上所述的轴承防尘盖，优选的是：所述拐角部与所述下遮挡部的连接处为圆弧过渡。

本实用新型还提供了一种中间轴总成，包括中间轴、轴承和轴承支架，所述轴承的内圈固定套设在所述中间轴上，所述轴承支架与所述轴承的轴承外圈相固定，其中，所述中间轴总成还包括本实用新型提供的轴承防尘盖；

所述上遮挡部遮挡所述轴承支架，且所述上遮挡部与所述轴承支架之间具有设定的间隙；

所述下遮挡部遮挡在所述轴承的外侧；

所述配合部与所述中间轴相配合。

如上所述的中间轴总成，优选的是：所述配合部与所述中间轴为过盈配合。

如上所述的中间轴总成，优选的是：所述上遮挡部与所述轴承支架之间的间隙为2±0.2mm。

如上所述的中间轴总成，优选的是：所述上遮挡部与所述轴承支架之间的间隙为2mm。

本实用新型提供的轴承防尘盖，通过设置的上遮挡部用于遮挡轴承支架，设置的下遮挡部用于遮挡轴承，设置的拐角部用于平滑过渡连接上遮挡部和下遮挡部，可使轴承防尘盖具有较好的引流作用，同时有效避免了轴承防尘盖在冲压成型在拐角部造成的应力集中，配合部和中间轴相配合，保证配合部和中间轴之间不存在间隙，防止杂质进入中间轴。本实用新型提供的中间轴总成，通过在轴承防尘盖和轴承支架之间设定一定的间隙，有效地防止了大颗粒杂质进入轴承内部，同时可把侵入的泥水排出，减缓轴承的腐蚀速率，提高轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的轴承防尘盖的结构剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的轴承防尘盖的结构俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的中间轴总成的结构示意图；

图4为去除轴承防尘盖之后的中间轴总成的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型实施例提供的轴承防尘盖的结构剖视图，图2为本实用新型实施例提供的轴承防尘盖的结构俯视图。如图1所示，本实用新型实施例提供的轴承防尘盖1，包括用于遮挡轴承支架的上遮挡部101、拐角部102、用于遮挡轴承的下遮挡部103和用于与中间轴配合的配合部104。所述上遮挡部101和所述下遮挡部103通过所述拐角部102相连，所述配合部104朝向远离所述轴承的方向延伸，所述上遮挡部101、拐角部102、下遮挡部103和配合部104为一体成型。