[实用新型]集成曲轴箱通风管的油气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及增压发动机的油气分离器技术领域，具体涉及一种集成曲轴箱通风管的油气分离器。

背景技术

油气分离器，是将曲轴箱通风管抽出来的机油蒸气进行机油分离后，并将分离出来的机油流回发动机里的一个部件。

图1是现有技术中油气分离器和曲轴箱通风管安装结构示意图，如图1所示，现有技术中增压发动机的油气分离器8＇和曲轴箱通风管6＇都是分开设计的。油气分离器8＇采用注塑焊接成型，曲轴箱通风管6＇包括第一曲轴箱通风管1＇、第二曲轴箱通风管2＇、第三曲轴箱通风管3＇、外置单向阀4＇和三通接头5＇，油气分离器8＇通过快速接头7＇连接第一曲轴箱通风管1＇，三通接头5＇分别连接第一曲轴箱通风管1＇、第二曲轴箱通风管2＇和第三曲轴箱通风管3＇，第二曲轴箱通风管2＇连接外置单向阀4＇以防止反窜。

现有技术中的曲轴箱通风管中管路数量过多，由此造成尺寸过大、连接复杂、集成度低等问题，而且管路连接处容易发生泄漏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种集成曲轴箱通风管的油气分离器，以解决现有技术中的问题，提高零件的集成度，减少零件数量。

本实用新型提供了一种集成曲轴箱通风管的油气分离器，其中，包括：油气分离器本体和曲轴箱通风管，所述曲轴箱通风管集成在所述油气分离器本体上，油气分离器本体内设置有第一窜气通道，曲轴箱通风管内设置有第二窜气通道，所述第一窜气通道与第二窜气通道连通。

如上所述的集成曲轴箱通风管的油气分离器，其中，优选的是，所述曲轴箱通风管包括曲轴箱通风管壳体和曲轴箱通风管底座，所述曲轴箱通风管壳体下部设置有新鲜空气口和PCV管接头，所述PCV管接头与第二窜气通道连通，所述PCV管接头与新鲜空气口连通。

如上所述的集成曲轴箱通风管的油气分离器，其中，优选的是，所述油气分离器本体包括油气分离器壳体和油气分离器底座，所述第一窜气口设置在所述油气分离器壳体上部，所述第一窜气口与第一窜气通道连接。

如上所述的集成曲轴箱通风管的油气分离器，其中，优选的是，所述油气分离器底板上部设置有第一单向阀，所述第一单向阀与第一窜气口适配。

如上所述的集成曲轴箱通风管的油气分离器，其中，优选的是，所述曲轴箱通风管底板中部设置有用于控制第二窜气通道的第二单向阀。

如上所述的集成曲轴箱通风管的油气分离器，其中，优选的是，所述曲轴箱通风管底板下部设置有第三单向阀，第三单向阀与新鲜空气口适配。

如上所述的集成曲轴箱通风管的油气分离器，其中，优选的是，所述曲轴箱通风管还包括曲轴箱窜气进口和油气分离单元，所述曲轴箱窜气进口设置在第一窜气通道内部，所述油气分离单元设置在所述曲轴箱通风管底板上。

如上所述的集成曲轴箱通风管的油气分离器，其中，优选的是，所述油气分离器壳体和曲轴箱通风管壳体采用一体注塑成型。

如上所述的集成曲轴箱通风管的油气分离器，其中，优选的是，所述油气分离器壳体和曲轴箱通风管壳体与油气分离器底座和曲轴箱通风管底座连接方式均为焊接。

如上所述的集成曲轴箱通风管的油气分离器，其中，优选的是，所述油气分离器本体和曲轴箱通风管的材质均为尼龙。

本实用新型提出的集成曲轴箱通风管的油气分离器通过设置油气分离器本体和曲轴箱通风管，并将油气分离器本体与曲轴箱通风管集成，提高了零件的集成度，减少了零件数量和重量，实现了同一部件多种功能，同时节省了制造成本。

附图说明

图1是现有技术中油气分离器和曲轴箱通风管安装结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的集成曲轴箱通风管的油气分离器的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图2是本实用新型实施例提供的集成曲轴箱通风管的油气分离器的结构示意图，如图2所示，本实用新型实施例提供的一种集成曲轴箱通风管的油气分离器，其中，包括：油气分离器本体8和曲轴箱通风管17，所述曲轴箱通风管17集成在所述油气分离器本体8上，油气分离器本体8内设置有第一窜气通道14，曲轴箱通风管17内设置有第二窜气通道11，所述第一窜气通道14与第二窜气通道11连通。