[实用新型]摩托车用电喷线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车用电子元器件的技术领域，尤其是涉及一种摩托车用电喷线束。

背景技术

摩托车在科技发达的时代也极为普遍，被广泛的应用于交通通行中，解决了人们出门走远路的不方便性。目前传统的摩托车上都会电子线路，通常情况下，各个部位的传感器以及电路接口都会电连接至ECU，通过ECU进行中控，以达到这种不同信号的处理和反馈，然后传统的摩托车上的线路的接口的不够统一，接口较多，造成每个元器件的连接处体积较大，而且电线较多，维修和组装为相对的比较麻烦，通常需要花很长的时间进行寻找的接口和线路，使得组装和维修的效率降低，而且成本也相应的很高。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种提高每个元器件的接口的集中性，同时提高了组装和维修的便捷性，有效的降低了制造和维修的成本的摩托车用电喷线束。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种摩托车用电喷线束，包括ECU接插件，ECU接插件上设有十八个接插口，其中第八、十二、十八接口为空接口，第一、三、十三、十四接口为车辆接口，第二接口为点火磁线圈输入接口，第四接口为CDI点火控制接口，第五接口为温度传感器信号接口，第六接口为故障指示灯接口，第七接口为传感器电源正接口，第九接口为点火触发器高信号接口，第十一接口为点火触发器低信号接口，第十接口为进气压力传感器信号接口，第十五接口为油泵继电器控制接口，第十六接口为补气阀控制接口，第十七接口为喷油器控制接口。

本实用新型进一步设置为：所述ECU接插件电连接有车辆接口接插件，车辆接口接插件上设有四个接插口，四个接插口分别为两个车辆接口、CDI点火控制接口、油泵正接口。

本实用新型进一步设置为：所述ECU接插件电连接有故障指示灯接插件，故障指示灯接插件上设有两个接插口，两个接插口分别为故障指示灯接口、至喷油器和故障灯接口。

本实用新型进一步设置为：所述ECU接插件分别电连接有点火磁线圈输入接口以及点火触发器高信号接口。

本实用新型进一步设置为：所述ECU接插件电连接有油泵接插件，油泵接插件上设有两个接插口，两个接插口分别为至油泵接口、油泵正接口。

本实用新型进一步设置为：所述ECU接插件电连接有油泵继电器接插件，油泵继电器接插件上设有四个接插口，四个接插口分别为油泵继电器控制接口、至油泵继电器接口、电瓶正接口、油泵正接口。

本实用新型进一步设置为：所述ECU接插件电连接有喷油器接插件，喷油器接插件上设有两个接插口，两个接插口分别为至喷油器和故障灯接口、喷油器控制接口。

本实用新型进一步设置为：所述ECU接插件电连接有温度传感器接插件，温度传感器接插件上设有两个接插口，两个接插口分别为温度传感器信号接口、至温度传感器接口。

本实用新型进一步设置为：所述ECU接插件电连接有补气阀接插件，补气阀接插件上设有两个接插口，两个接插口分别为至补气阀接口、补气阀控制接口。

本实用新型进一步设置为：所述ECU接插件电连接有进气压力传感器接插件，进气压力传感器接插件上设有三个接插口，三个接插口分别为至进气压力传感器接口、传感器电源正接口、进气压力传感器信号接口。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：通过对ECU接插件的接口的统一修改和调整，使得提高每个元器件的接口的集中性，同时提高了组装和维修的便捷性，有效的降低了制造和维修的成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构原理示意图。

图2为本实用新型的ECU接插件的结构原理示意图。

图3为本实用新型的车辆接口接插件的结构原理示意图。

图4为本实用新型的故障指示灯接插件的结构原理示意图。

图5为本实用新型的点火磁线圈输入接口以及点火触发器高信号接口的结构原理示意图。

图6为本实用新型的油泵接插件的结构原理示意图。

图7为本实用新型的油泵继电器接插件的结构原理示意图。

图8为本实用新型的喷油器接插件的结构原理示意图。

图9为本实用新型的温度传感器接插件的结构原理示意图。

图10为本实用新型的补气阀接插件的结构原理示意图。

图11为本实用新型的进气压力传感器接插件的结构原理示意图。

具体实施方式