[实用新型]一种利用车轮碾压减速条驱动发电机发电的系统装置

说明书

技术领域

该实用新型是利用车轮碾压“减速条”产生的动能驱动发电机的线圈在磁场中切割运动作功产生电能。

背景技术

如果一种能源的开发对生态环境不做任何破坏，将是人类梦寐以求的科技梦想。该实用新型利用减速条收集车辆减速时的动能转化为电能，为实现这个梦想成为了可能。该实用新型同风力发电机原理类似，风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。风力发电对地理位置和自然环境要求太高而且对地球自转和环境景色产生影响。但该实用新型采用的是车的惯性和自重碾压发电，获取动能比较容易,创造能源的成本更低，污染低少，效益更高。

发明内容

本实用新型利用“减速条”把车辆减速时的惯性产生的动能收集起来，驱动发电机旋转发电，实现动能转换成电能。

本实用新型采用的技术方案为：利用减速条获取动能的装置，包括有突出于路面的减速条，传动结构，还包括有动能传输的气压传动器、齿轮传动结构。所述的减速条长约一条车道，其底部还设有复位弹簧部件，减速条两端上方设有支撑杆，所述支撑杆上方设有所述的气压传动器。气压传动器设有把减速条运动幅度扩大的大、小活塞，小活塞连接齿轮传动结构。

所述的支撑杆上端与传动杆通过轴连接，支撑杆下端与减速条通过轴连接。

作为本实用新型技术方案的进一步限定还包括有：

所述的气压传动器包括有大气压缸、大活塞、传输管道、小气压缸、小活塞及支架。

所述的齿轮传动结构其特征在于：还包括有齿口驱动直条的齿口与大小齿轮组合体的小齿轮啮合。大小齿轮组合体的大齿轮与驱动发电机的小齿轮啮合。

所述发电机的小齿轮具有双向旋转单向输出的功能，只驱动发电机转轴朝一个方向旋转。当驱动的小齿轮反转或低于发电机转速时将对发电机转轴不起驱动作用。

液体为介质的液压传动器也可实现本实用新型，因此液压传动器传动为替代方案；也可用液压传动，配置单向阀，使液压马达始终朝一个方向提速旋转直接带动发电机发电。

有益效果

在高速收费站闸口前设置该发电装置，以每辆汽车每次碾压三条减速条产生0.2度电，全国汽车拥有量2.64亿辆，平均每天100万汽车车次碾压该发明的公路型升降减速条，每天将产生20万度电，一年365天就是7300万度电，每度电0.7元计算，一个高速收费路口一年就有511万元的效益。

附图说明

附图1是减速条剖立面图；附图2是有齿口的金属长条经和塞推动，驱动”大小齿轮组合体”的小齿轮旋转，其大齿轮带动发电机轴上的小齿轮提速旋转立面示意图。图中：1、传动杆恢复弹簧，2、大活塞，3、大气压缸，4、传动杆，5、气压管道，6、减速条本体，7、支撑杆，8、减速条连接轴，9、密封橡胶层，10、支撑钢板，11、橡胶垫，12、平衡杆，13、地面，14、小气压缸，15、小活塞，16、大小齿轮组合体，17、齿口驱动直条，18、发电机，19、发电机转轴，20、发电机转轴驱动齿轮，21、齿轮传动固定支架，22、气压传动固定支架，23、减速条恢复弹簧，24、车轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一

请参照附图1、图2，一种利用车轮碾压减速条驱动发电机发电的系统装置，包括减速条本体6、传动结构、气压缸、齿轮传动结构和发电机18，其特征在于：所述减速条本体6安装在略高于路面13的位置，减速条本体6长约一条车道，上方覆盖一层密封橡胶层9，所述减速条本体6两端上方设有传动结构，传动结构和大气压缸3设置于车道两边地面之上；所述减速条本体6连接传动结构，传动结构连接大气压缸大活塞2，大气压缸3连接管道5输出气压推动齿轮传动结构，齿轮传动结构带动发电机齿轮20旋转。所述发电机齿轮20为双向旋转，单向输出的齿轮旋转结构，发电机齿轮内设有单向转轴。

所述传动结构包括支撑杆7、弹簧1、传动杆4和减速条本体6，减速条本体6两端通过轴各连接一个支撑杆7，支撑杆7上端与传动杆4轴连接，传动杆4另一端轴连接大气压缸大活塞2，大气压缸3与支架22固定。路基掏空的腔体上方设有支撑钢板10，支撑钢板10上设有橡胶垫11。减速条本体6下方设有复位弹簧，复位弹簧与支撑钢板10固定。减速条本体6下方设有三个平衡杆12穿过支撑钢板10预留的圆孔。