[实用新型]一种轮胎挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎挡泥板，它是一种能够调节宽度的挡泥板，适用于不同宽度的轮胎，属于车辆配件技术领域。

背景技术

车辆行驶通常是依靠车轮轮胎在地面上滚动实现的，车轮轮胎在地面上快速滚动过程中，地面上与车轮轮胎接触的尘土会在车轮轮胎滚动的惯性力作用下以及车轮轮胎与地面的表面从接触到分开产生的气流作用下跟随车轮轮胎滚动方向飞起来，尘土飞起来后会落到车身上，给车身带来污染。在雨天行驶车辆时，地面上的雨水和尘土混合形成泥水，泥水的密度比干燥的泥土大，车轮轮胎行驶过程中，泥土会在车轮轮胎的惯性力作用下以及车轮轮胎与地面接触表面到分离过程中产生的气流作用下，飞溅得更多、更高，落到车身上势必会影响车辆外部的美观性。

车轮轮胎挡泥板是设置在车轮轮胎上方的用于阻挡尘土或泥水飞溅到车身上的车辆辅助配件，传统的车轮轮胎挡泥板的宽度是固定的，不同宽度的车轮轮胎要配备专用宽度的挡泥板，使得车辆的挡泥板具有很多不同的规格，不利于缩减车辆配件的种类，车辆挡泥板种类繁多，增加安装或更换挡泥板的挑选时间，增加了因多种规格挡泥板带来的宠大的模具费用及配件储备量。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种车轮轮胎挡泥板，其具体技术方案如下：

一种车轮轮胎挡泥板，该车轮轮胎挡泥板通过安装座安装在车架上，该车轮轮胎挡泥板安装在车辆轮胎的上方，且该挡泥板的宽度不小于轮胎的宽度，用于阻挡车辆行驶过程中车轮轮胎惯性带起的泥土飞溅到车身上，该车轮轮胎挡泥板包括第一挡泥板和第二挡泥板，所述第一挡泥板与第二挡泥板部分重叠，第一挡泥板和第二挡泥板的重叠部分通过若干个连接件连接固定，所述第一挡泥板和第二挡泥板与车轮轮胎的宽度方向平行；与轮胎圆周方向同心。

所述第一挡泥板和第二挡泥板的自由边均设置有朝向车轮轮胎弯曲的弯边，所述弯边与对应的第一挡泥板和第二挡泥板之间呈钝角关系。

所述第一挡泥板和第二挡泥板的重叠部分的横向和圆周方向均设置有若干个可拆卸的连接件。

所述第一挡泥板和第二挡泥板朝向轮胎的一侧设置有若干个支杆，所述第一挡泥板和第二挡泥板均通过若干个连接件与支杆固定，所述支杆朝向安装座延伸，并与安装座固定连接。

所述第一挡泥板靠近安装座，所述第一挡泥板的弯边设置若干个缺口，所述缺口的数量与支杆的数量一致，所述若干个支杆依次从对应的缺口中穿过。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型中第一挡泥板比第二挡泥板更靠近车轿，第一挡泥板位于轮胎边部上方的一侧设置有弯边，该弯边设置有若干个缺口，所述缺口的数量与支杆的数量一致，每个缺口中均穿过一根支杆，支杆的一端伸入到挡泥板下方，支杆伸入到挡泥板下方部分与挡泥板连接固定，支杆的另一端延伸到与安装座接触，并与安装座安装固定，支杆将挡泥板支撑在轮胎垂直上方。

本实用新型，第一挡泥板与第二挡泥板之间为可拆卸连接，当本实用新型用于不同宽度的轮胎时，首先将第一挡泥板与第二挡泥板拆开，调整第一挡泥板与第二挡泥板之间的重叠部分，使得调整后的挡泥板的宽度与轮胎的宽度匹配，再通过连接件贯穿过第一挡泥板与第二挡泥板的重叠部分将第一挡泥板与第二挡泥板固定连接，再通过将支杆安装固定在挡泥板的下方，支杆的另一端与安装座固定安装，最终挡泥板安装到轮胎上方。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的第一挡泥板与第二挡泥板为可拆卸连接，通过调整第一挡泥板与第二挡泥板之间重叠的部分实现调整本实用新型的宽度，本实用新型能够变化成不同的宽度，以适用于不同宽度的轮胎，较传统的固定宽度的挡泥板能适用于更多宽度的轮胎，适用范围更广泛，也能减少制造不同宽度的挡泥板，减少制造生产线，也避免部分宽度的挡泥板生产出来后，不能及时被市场使用，造成产品堆积，不利于市场资源的合理分配。

本实用新型，位于轮胎两侧垂直上方均设置有弯边，弯边对于被轮胎摔溅到挡泥板上的泥水有引流作用，泥水朝向挡泥板水平两侧流动后，形成水流，沿着弯边与第一挡泥板或第二挡泥板的连接处在重力作用下，流到挡流板的两端，泥水从挡泥板的两端滴落或流下去，能增加飞溅到挡泥板上的泥水从挡泥板上滴落的速度，避免飞溅到挡泥板上的泥水从挡泥板的两侧滴落到轮胎上。

本实用新型，每个支杆分别从一个缺口中穿过，缺口对支杆起到一定的限位作用，也能避免车辆在行驶过程中支杆晃动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型用于较宽轮胎的状态示意图，