[实用新型]车身孔洞密封胶堵结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车身孔洞密封胶堵结构。

背景技术

为实现汽车良好的NVH性能，一方面可进行主动降噪，另一方面可进行被动降噪，也即隔音及吸音等方式。目前的汽车在车身前围、地板等结构上形成有工艺孔或其它孔洞结构，被动降噪即是将这些孔洞由胶堵填充密封，以防止发动机舱噪音及路面胎噪向驾驶室的传递，从而为驾乘人员能提供良好的乘车环境。但现有的用于车身孔洞密封的胶堵多为单层橡胶，其结构简单，只有基本的密封作用，难以达到阻隔噪音的目的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身孔洞密封胶堵结构，以在实现胶堵结构密封作用的基础上，达到较好阻隔噪音的效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身孔洞密封胶堵结构，其包括胶堵柱体，设置于所述胶堵柱体一端的胶堵上盖，以及设置于所述胶堵柱体的外周面上、并与所述胶堵上盖间隔布置的胶堵下盖，所述胶堵下盖的径向尺寸小于所述胶堵上盖。

进一步的，在所述胶堵上盖背对于所述胶堵下盖的一侧端面上，沿胶堵上盖的边沿形成有间隔布置的多个凸块。

进一步的，所述胶堵柱体靠近于所述胶堵上盖的一端外凸于所述胶堵上盖之外，且所述胶堵柱体的凸出端与所述凸块间形成有间隙。

进一步的，在所述胶堵上盖具有凸块的一侧端面的边沿处形成有连接各凸块的凸环。

进一步的，在所述胶堵柱体内形成有封闭的腔体。

进一步的，在所述胶堵柱体远离所述胶堵上盖的一端形成有凹孔，在所述凹孔中设有与凹孔内壁相接，以对所述凹孔的内壁施加径向支撑力的支撑部。

进一步的，所述支撑部为呈十字形布置的加强筋。

进一步的，在所述胶堵上盖和胶堵下盖的两个相对端面至少其一上形成有环状的密封胶条。

进一步的，所述密封胶条的截面为唇边型。

进一步的，所述密封胶条为间隔布置的多道

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

（1）本实用新型所述的车身孔洞密封胶堵结构，通过在胶堵柱体上设置间隔布置的胶堵上盖和胶堵下盖，在使用时将胶堵柱体置于车身孔洞中，并使胶堵上盖和胶堵下盖分别位于车身钣金的两侧，相比于现有的单层结构的胶堵，其能够有效对车身钣金进行卡接密封以达到隔音的作用，从而可在实现密封作用的基础上，达到较好的阻隔噪音的效果。

（2）设置凸块可防止胶堵结构过度变形，以有利于挤压安装胶堵结构。胶堵柱体外凸并与凸块间留有间隙，可便于胶堵结构在装配时进行适度的挤压变形。

（3）设置凸环可进一步防止胶堵结构发生过度变形。

（4）胶堵柱体内设置空腔可使胶堵结构具有吸声作用，以增强隔音效果。

（5）设置凹孔可减小胶堵结构重量并降低成本，设置支撑部可增加胶堵结构径向刚度，以保证胶堵结构与车身间的良好接触。

（6）胶堵上盖和胶堵下盖上设置密封胶条可使胶堵结构与车身钣金卡接的更牢固，防止胶堵结构发生松动。

（7）密封胶条设计成唇边型，以及将密封胶条设置为多道可达到更好的阻隔噪音的效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车身孔洞密封胶堵结构的结构示意图；

图2为图1中A-A面的剖视图；

附图标记说明：

1-胶堵柱体，2-胶堵上盖，3-胶堵下盖，4-凸块，5-腔体，6-上盖密封胶条，7-下盖密封胶条，8-支撑部，81-纵加强筋，82-横加强筋，9-凸环。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车身孔洞密封胶堵结构，如图1和图2中所示，其包括胶堵柱体1，设置于胶堵柱体1一端的胶堵上盖2，以及设置于胶堵柱体1的外周面上、并与胶堵上盖2间隔布置的胶堵下盖3，胶堵下盖3的径向尺寸小于所述胶堵上盖2。