[实用新型]柴油机传动齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机机械传动系统技术领域，尤其是一种柴油机传动齿轮。

背景技术

240型柴油机主要装于东风4系列内燃机车上。由于传动齿轮故障，影响柴油机的传动性能，造成柴油机不能正常工作，在2012年造成多台机车返厂修，给南车戚墅堰机车有限公司的正常生产带来极大的影响。齿轮传动系统工作不正常,可能引起柴油机更大的故障。因此，系统分析造成传动齿轮故障的原因，采取必要的措施，彻底解决该质量问题显得十分迫切。

实用新型内容

为了克服现有的技术的不足，根据系统分析，目前240柴油机齿轮传动系统故障主要发生在中间传动齿轮上，主要故障表现为轴承故障、齿轮轴向间隙偏差等；为此，通过计算分析，设计一种传动齿轮，用来解决240柴油机中间齿轮故障率高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机传动齿轮，包括中间齿轮和中间支架，中间齿轮通过螺母和垫圈二紧固在中间支架上，中间支架与中间齿轮侧面连接处、设有隔圈一、隔圈二，隔圈一、隔圈二面对面设置，隔圈一套在中间支架上，隔圈二冷冻在中间齿轮内孔中，所述隔圈二末端套有挡圈，外侧套有滚动轴承。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，隔圈一呈圆环形，内径处开有油槽，油槽上开有二个出油小孔。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，隔圈二为圆环形，内径与隔圈一相适应，外径与中间齿轮内孔过盈配合。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，中间支架末端设有油路定位套。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，油路定位套中间为油路孔，末端设有挡翅，挡翅用于与中间支架形成卡合，卡合连接处均设有垫圈一。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述垫圈二可采用不同厚度的件号。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述隔圈二需液氮冷冻装配。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过重新设计的传动齿轮，增加齿轮滚动轴承的轴向定位措施，改善齿轮润滑，有效解决了240柴油机传动齿轮故障惯性质量问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是隔圈一的结构示意图。

图3是隔圈二的结构示意图。

图4是油路定位套的结构示意图。

图中1、垫圈，2、油路定位套，21、油路孔，22、挡翅，3、中间齿轮，4、隔圈二，5、螺母，6、垫圈，7、隔圈一，71、油槽，72、油孔，8、中间支架，11、开口销，12、滚动轴承，13、挡圈，14、油道。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种柴油机传动齿轮，包括中间齿轮3和中间支架8，中间齿轮3通过螺母5和垫圈二6紧固在中间支架8上，中间支架8与中间齿轮3侧面连接处、设有隔圈一7、隔圈二4，隔圈一7、隔圈二4面对面设置，隔圈一7套在中间支架上，隔圈二4冷冻在中间齿轮3内孔中，需要用液氮冷冻装配。隔圈二4末端套有挡圈13，外侧套有滚动轴承12。垫圈二6可采用不同厚度的件号。

如图2所示，隔圈一7呈圆环形，内径处开有油槽71，油槽上开有二个出油小孔72。

如图3所示，隔圈二4为圆环形，内径与隔圈一相适应，外径与中间齿轮内孔过盈配合。

如图1、4所示，中间支架8末端设有油路定位套2。油路定位套2中间为油路孔21，末端设有挡翅22，挡翅22用于与中间支架8形成卡合，卡合连接处均设有垫圈一。

工作时，压力油从油道14，进入中间支架8末端的油路定位套2，然后进入中间支架8中的油孔，通过隔圈一7上的油槽71，由油孔72进入滚动轴承12，润滑滚动轴承12，这样，通过机体油道，改原飞溅润滑为强迫润滑，可以改善齿轮的受力状况和润滑情况，以减少中间齿轮故障。同时隔圈一、隔圈二、等零件，也增加了齿轮滚动轴承的轴向定位，改善了滚动轴承的受力状况。

本实用新型为带有润滑作用的传动齿轮，有效解决了240柴油机传动齿轮故障惯性质量问题，自2013年以来经大修的240型柴油机没有发生传动齿轮故障情况，达到了预期的效果，具有推广应用的价值。