[实用新型]一种公路分层钢箱梁

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁建设技术领域，具体涉及一种公路分层钢箱梁。

背景技术

公路大跨度桥梁主要采用钢箱梁，其具有用钢量少，抗扭刚度大，抗风性好等特点，被广泛应用在大跨度缆索支承桥梁中，为了能够行驶更多的车辆，常采用分层钢箱梁，这种钢箱梁共两层，上下两层均可行驶汽车，使得通车量大大增加，传统的分层钢箱梁的上层通车较多，因此上层的安全性是必须要考虑的问题，分层钢箱梁的下层通车量较少，且空间小，更加需要保证行车的安全性。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构牢固、下层通车量大、节省钢材、使用安全可靠的公路分层钢箱梁。

本实用新型的目的是这样实现的：一种公路分层钢箱梁，它包括箱梁顶板，所述的箱梁顶板的上部的中间位置安装有隔离带A，所述的箱梁顶板的上部的两侧设置有防护栏，所述的防护栏的下部的中间连接有支柱，所述的箱梁顶板的下部均匀设置有直腹杆，所述的直腹杆的上部与箱梁顶板之间连接有内加强筋，所述的直腹杆的中间安装有连接块，所述的直腹杆与连接块的交接处连接有斜腹杆，所述的箱梁顶板的两侧设置有箱梁侧板，所述的箱梁侧板与直腹杆之间连接有斜拉杆，所述的直腹杆的下部连接有箱梁底板，所述的箱梁底板的上部设置有提醒带和隔离带B，所述的隔离带B位于箱梁底板的中间。

所述的隔离带A的条数为两条。

所述的防护栏的上部呈连续的圆弧状。

所述的箱梁侧板的下部与箱梁底板的夹角为75°。

所述的箱梁底板、箱梁侧板、箱梁顶板与直腹杆围成三个封闭的区域。

所述的提醒带的横截面的形状为半圆形。

所述的隔离带B的条数为一条。

本实用新型的有益效果：通过在钢箱梁的顶板的上部的中间安装两条隔离带A，大大提高了双向往来车辆的安全性；箱梁顶板的上部的两侧设置有上部呈圆弧状的防护栏，提高了车辆通行过程中的安全性，又节省了钢材；箱梁底板的上部设置有横截面为半圆形的提醒带，能有效提醒行驶的车辆，防止车辆与直腹杆发生碰撞；箱梁底板、箱梁侧板、箱梁顶板与直腹杆围成三个封闭的区域，其中两侧的两个封闭区域，可以通过单行的车辆，增加了通车量；总的本实用新型具有结构牢固、下层通车量大、节省钢材、使用安全可靠的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种公路分层钢箱梁的结构示意图。

图2是本实用新型一种公路分层钢箱梁的侧视图。

图3是图1中A-A的剖面示意图。

图中：1、箱梁顶板2、隔离带A3、防护栏4、支柱5、直腹杆6、内加强筋7、连接块8、斜腹杆9、箱梁侧板10、斜拉杆11、箱梁底板12、提醒带13、隔离带B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1-3所示，一种公路分层钢箱梁，它包括箱梁顶板1，所述的箱梁顶板1的上部的中间位置安装有隔离带A2，所述的箱梁顶板1的上部的两侧设置有防护栏3，所述的防护栏3的下部的中间连接有支柱4，所述的箱梁顶板1的下部均匀设置有直腹杆5，所述的直腹杆5的上部与箱梁顶板1之间连接有内加强筋6，所述的直腹杆5的中间安装有连接块7，所述的直腹杆5与连接块7的交接处连接有斜腹杆8，所述的箱梁顶板1的两侧设置有箱梁侧板9，所述的箱梁侧板9与直腹杆5之间连接有斜拉杆10，所述的直腹杆5的下部连接有箱梁底板11，所述的箱梁底板11的上部设置有提醒带12和隔离带B13，所述的隔离带B13位于箱梁底板11的中间。

本实用新型实施时，箱梁顶板1上可以通行双向的车，箱梁顶板1的上部的中间位置安装的两条隔离带A2可以有效隔离往来的车辆，保证行车过程中的安全性；箱梁底板11的上部设置有提醒带12，当车辆在行驶过程中，快要碰到直腹杆5时，车轮会首先碰到提醒带12，提醒司机调整方向盘，以免发生碰撞事故，提高了行车过程中的安全性；总的本实用新型具有结构牢固、下层通车量大、节省钢材、使用安全可靠的优点。

实施例2