[实用新型]空气弹簧上压式双模硫化机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气弹簧硫化机，特别涉及一种空气弹簧上压式双模硫化机。

背景技术

在汽车工业中，空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好。其空气弹簧的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1：1.2以内）、容易控制。但空气弹簧悬架结构复杂、制造成本高，为实现膜式与混合式,囊式，袖筒式汽车专用空气弹簧硫化工艺，使之生产批量化，我们需将未硫化的，并带有尼龙骨架的橡胶半成品装于模具内腔硫化，现有的硫化机一般是下压结构，其效率较低，耗能大。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种空气弹簧上压式双模硫化机，可同时硫化两个汽车空气弹簧胶囊，且效率提高，耗能减小。

其技术方案是：包括四立柱式机座、下油缸、下热板、双工位架体、上热板、主油缸，所述的四立柱式机座固定双工位架体，在每个工位的底部安装下油缸，下油缸的上部固定设有真空回路的下热板，在每个工位的顶部安装主油缸，主油缸的下方固定设有真空回路的上热板，通过上热板和下热板的配合对空气弹簧胶囊进行硫化操作。

上述的下热板的上侧设有高压蒸汽加热体。

上述的下热板的一侧连接侧缸，用来实现左右移动。

本实用新型的有益效果是：设计为双工位，可同时硫化两个汽车空气弹簧胶囊，在控制系统上利用一个总控制系统与两个分支工位控制柜连接而成，使其设备每个工位在温度，时间，压力都能够有效地独立设定控制，在气路上采用串联到分支的结构进行导流；且主油缸设置在装置上方，其效率提高，耗能减小。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

上图中：四立柱式机座1、下油缸2、下热板3、双工位架体4、上热板5、主油缸6、空气弹簧胶囊7、高压蒸汽加热体8、侧缸9。

具体实施方式

结合附图1，对本实用新型作进一步的描述：

本实用新型包括四立柱式机座1、下油缸2、下热板3、双工位架体4、上热板5、主油缸6，所述的四立柱式机座1固定双工位架体4，在每个工位的底部安装下油缸2，下油缸2的上部固定设有真空回路的下热板3，在每个工位的顶部安装主油缸6，主油缸6的下方固定设有真空回路的上热板5，通过上热板5和下热板3的配合对空气弹簧胶囊7进行硫化操作。

其中，下热板3的上侧设有高压蒸汽加热体8，上述的下热板3的一侧连接侧缸9，用来实现左右移动。

其中，四立柱式机座1是主要专用受力构件，它由厚壁钢板加工组焊而成，自成内封闭式受力构件，大定位座采用整体结构进行加工，使其设备更牢固。

上、下热板是产品温度控制加热的导热元件，它做成真空回路，蒸汽迂回于热板，对夹紧的模具中的待硫化半成品进行加热硫化。为了保证相接制品各部位达到更好的品质，对于高度一般的制品，要求热板为1100mm（长）X850mm（宽）的工作台面，模具也设计蒸汽迂回流道，以全方位对制品进行均匀加热硫化，空气弹簧胶囊的内腔采用可控的高压蒸汽加热体。

通过PLC控制，采用主油缸在上方，将动模驱动垂直向下，并先设于低压驱动，左右侧缸向中间顶紧，合模后切换为高压锁紧；然后，上、下热板及模具等都通入蒸汽，以对橡胶制品进行加热硫化。根据制品的材料和厚度，能够设定相应的正硫时间，硫化内压，硫化温度，并有时间与内压的动态变化曲线并记录查询。一般我们硫化温度在150℃～200℃，硫化内压低于5.0Mpa,硫化时间低于60min，制品达到正硫化时，先将内压通过中心机构放出，再让油缸回位，开模。

为提高工作效率和减少占地，本机设计为双工位，可同时硫化两个汽车空气弹簧胶囊，在控制系统上利用一个总控制系统与两个分支工位控制柜连接而成，使其设备每个工位在温度，时间，压力都能够有效地独立设定控制，在气路上采用串联到分支的结构进行导流。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。