[实用新型]一种液压辅助制动系统

说明书

技术领域

本实用新型属于制动技术领域，特别是指一种液压辅助制动系统。

背景技术

液压辅助制动系统HAB(hydraulicassistbrake)能够根据汽车轴荷(由于汽车制动时产生轴荷转移)的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS系统提高制动稳定性。

HAB的功能是，在车辆直线行驶及转弯行驶且制动减速度很大时，使后轮不先于前轮进入ABS调节状态。这样即可保证车辆拥有较高的稳定性。

HAB的功能集成于ABS系统，是ABS系统的附加功能，当车辆轻微制动，车轮无抱死倾向时，HAB功能起作用，特别是弯路行驶时，通过四个车轮的轮速传感器记录的信号电子控制单元(ECU)计算出车轮的转速和车速，得出四个车轮的滑移率，如果后轮滑移率过大，则降低后轮的制动压力，以保证车辆稳定的行驶状态，一旦ABS开始起调节作用，HAB停止工作。

在ABS系统发生故障时，可以取代制动压力调节器，实现制动力的电子控制自动分配，保证在ABS出现故障时能调用电子制动分配应急功能并启动ABS报警灯，避免因驾驶员习惯制动操作因素对行车安全造成影响。

现技术中的HAB功能是ABS系统的附加功能，HAB系统无法在整车中单独应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压辅助系统，通过本辅助系统，实现液压辅助制动系统能够在整车中单独应用。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种液压辅助制动系统，包括有制动泵总成、制动液储油壶、六通接头、左前制动器、右前制动器、感载比例阀、HAB储能罐、HAB泵及储油壶总成、后制动器及连接管路；

所述制动液储油壶与所述制动泵总成的进油口通过所述连接管路连接；所述制动泵总成的第一出油口与所述六通接头的第一进油口通过所述连接管路连接；所述制动泵总成的第二出油口与所述六通接头的第二进油口通过所述连接管路连接；

所述六通接头的第一出油口与所述左前制动器通过所述连接管路连接；所述六通接头的第二出油口与所述右前制动器通过所述连接管路连接；所述六通接头的第三出油口与所述感载比例阀的第一进油口通过所述连接管路连接；

所述六通接头的第四出油口与所述HAB储能罐的第一进油口通过所述连接管路连接；

所述HAB泵及储油壶总成的出油口与所述HAB储能罐的第二进油口通过所述连接管路连接；

所述HAB储能罐的第一出油口与所述感载比例阀的第二进油口通过所述连接管路连接；所述HAB储能罐的第二出油口与所述HAB泵及储油壶总成的进油口通过所述连接管路连接；

所述感载比例阀的出油口与所述后制动器通过所述连接管路连接。

还包括有真空助力器；所述真空助力器设置于所述制动泵总成上；

真空泵及真空筒；所述真空泵与所述真空筒之间通过管路连接；所述真空筒与所述真空助力器通过管路连接。

在所述真空泵与所述真空筒之间还设置有单向阀。

在所述单向阀与所述真空泵之间设置有真空压力表。

在所述制动泵总成动作时包括有，

第一制动液流路，制动液从所述制动泵总成的第一出油口经过所述六通接头的第一进油口后，分别通过所述六通接头的第一出油口进入所述左前制动器，通过所述六通接头的第二出油口进入所述右前制动器，通过所述六通接头的第三出油口进入所述后制动器；

第二制动液流路，制动液从所述制动泵总成的第二出油口通过所述六通接头的第二进油口后，通过所述六通接头的第四出油口进入所述HAB储能罐的第一进油口；

第三制动液流路，制动液从所述HAB泵及储油壶总成的出油口进入所述HAB储能罐的第二进油口，通过所述HAB储能罐的第一出油口进入所述感载比例阀的第二进油口，以控制感载比例阀的开度。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置HAB储能罐与制动泵总成连接，并且HAB储能罐感知制动压力，通过HAB泵及储油壶总成来提供感载比例阀的开度来控制后制动器，实现无ABS系统时的HAB制动辅助功能，在车辆直线行驶及转弯行驶且制动减速度很大时，使后轮不先于前轮进入ABS调节状态，这样即可保证车辆拥有较高的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型液压辅助制动系统原理图。

附图标记说明