[实用新型]汽车电池的电极

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车电池的电极。

【背景技术】

电动汽车的驱动是通过电池模组联结来实现的，电池模组由单体电池块通 过串联或者并联并由模式控制电路联结为整体。由于铜的导电性能和耐高温性 较好，因此现有技术中通常用铜作为电池模组的电极板。但用铜做电极板的缺 点是成本较高。

鉴于此，确有必要提供一种改进的电极板，以克服先前技术存在之缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种成本较低的汽车电池的电极。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池的 电极，包括铜板端与铝柱端，铝柱端包括呈长方体结构的基部及自基部的中央 位置向上延伸的圆柱状的支撑部，铜板端呈圆柱状结构，包括共轴的底部、中 间部及顶部，中间部位于底部与顶部之间，底部的直径大于顶部的直径，顶部 的直径大于中间部的直径，所述支撑部与所述底部通过摩擦焊焊接在一起。

本实用新型进一步界定，所述基部设有相对的一对第一侧边及连接第一侧 边的一对第二侧边，第一侧边的长度大于第二侧边的长度，一对第一侧边分别 设有一缺口。

本实用新型进一步界定，所述缺口的中心线与支撑部的中心线共线设置。

本实用新型进一步界定，所述基部设有靠近第一侧边与第二侧边连接处的 一对贯穿孔。

本实用新型进一步界定，所述支撑部位于一对贯穿孔之间且三者的中心线 共线设置。

本实用新型进一步界定，所述底部的直径等于铝柱端的支撑部的直径。

本实用新型进一步界定，所述顶部大致中央的位置设有凹陷。

与相关技术相比，本实用新型汽车电池的电极设有铝柱端与铜板端并且二 者通过摩擦焊焊接在一起，降低了成本。

【附图说明】

图1是本实用新型汽车电池的电极的立体图。

图2是本实用新型汽车电池的电极的顶视图。

图3是图2所示的汽车电池的电极沿线A-A的剖视图。

【具体实施方式】

请参阅图1至图3所示，本实用新型汽车电池的电极包括铜板端1及与铜 板端1焊接在一起的铝柱端2。

铝柱端2包括呈长方体结构的基部21及自基部21的中央位置向上延伸的 圆柱状的支撑部22。基部21设有相对的一对第一侧边23及连接第一侧边23 的一对第二侧边24。第一侧边23的长度大于第二侧边24的长度。一对第一 侧边23分别设有一缺口25。缺口25的中心与支撑部22的中心共线设置。基 部21设有靠近第一侧边23与第二侧边连接处的一对贯穿孔26。支撑部22位 于一对贯穿孔26之间且三者的中心线共线设置。

铜板端1呈圆柱状结构，包括共轴的底部10、中间部11及顶部12。中间 部11位于底部10与顶部12之间。底部10的直径大于顶部12的直径，顶部 12的直径大于中间部11的直径。底部10的直径等于铝柱端2的支撑部22的 直径。铜板端1的底部10与铝柱端2的支撑部22通过摩擦焊焊接在一起。顶 部12大致中央的位置设有凹陷13。

本实用新型汽车电池的电极设有铝柱端2与铜板端1并且二者通过摩擦焊 焊接在一起，降低了成本。

应当指出，以上所述仅为本实用新型的最佳实施方式，不是全部的实施方 式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案 采取的任何等效的变化，均为本实用新型的权利要求所涵盖。