[实用新型]一种内置式胎压传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎压力监测技术领域，具体而言，涉及一种内置式胎压传感器。

背景技术

随着工业经济的进步，汽车开始大量使用，在汽车的行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。当汽车行驶中的胎压过高时，轮胎与地面的接触面积会减小，此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会减小；当汽车经过坑洼或颠簸路面时，因轮胎内没有足够空间吸收震动，也会影响汽车的稳定性和乘坐的舒适性，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此带来危害。

目前，轮胎压力监测系统(TirePressureMonitoringSystem，简称“TPMS”)是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。TPMS的核心器件是胎压传感器。

现有的胎压传感器的安装方式有两种类型：

第一类为间接式(Wheel-SpeedBasedTPMS，简称“WSB”)，这种WSB系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的；ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统；当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。

第二类为直接式(Pressure-SensorBasedTPMS，简称“PSB”)，这种PSB系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

常用的PSB系统采用的传感器有两种方式：

第一种方式为内置式，即将传感器粘贴于轮胎内表面，这种方式常用于滚动时轮胎形变不大的大型汽车，但是长期使用会产生传感器脱落问题。

第二种方式为外置式，即将胎压传感器固定在车轮毂上或嵌入在轮胎气门心内，这些方式常用于小型轿车，但是长期使用易受灰尘、水气等杂物影响，监测准确度较差，且传感器制造工艺复杂，价格昂贵。

此外，WSB系统不适用于未配置ABS系统的低档汽车。

有鉴于此，针对PSB系统采用的传感器所存在的技术问题，需要设计新的胎压传感器，既可以防尘防水，以提高监测精度，也可以简化制造工艺，降低成本，有利于低档汽车的装配，从而提高普及率。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种内置式胎压传感器，能够应用简单的生产工艺，降低成本，且具备防尘、防水功能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种内置式胎压传感器，包括：主电路板、传感元件、射频天线和电池，电池为主电路板供电，射频天线将传感元件产生的探测信号发射至外部接收器；传感元件、射频天线和电池分别设置在主电路板上形成电路板总成；电路板总成被整体包塑在一弹性体内；弹性体外表面的部分区域内设置有被防水透气胶贴密封的导气窗口；导气窗口与传感元件之间设置有导气空腔。

进一步地，所述导气窗口是直接设置在弹性体上的通孔，并且所述胶贴贴附在所述通孔的上方。

进一步地，所述导气窗口是设置在弹性体上的凹槽，并且所述胶贴贴附在凹槽的槽壁上。

进一步地，所述导气窗口是设置在弹性体上的凹槽，并且当所述胶贴与窗口配合时，所述胶贴的外轮廓弧度与所述弹性体的外轮廓弧度相一致。

进一步地，所述凹槽的内壁呈阶梯状。

进一步地，所述内置式胎压传感器还可以包括：至少一凸起，设置在所述防水透气胶贴与导气窗口形成紧密接合的周向外侧。

进一步地，所述内置式胎压传感器还可以包括：检测窗口，其设置在所述导气空腔与所述传感元件连接处。

进一步地，所述检测窗口的面积小于所述导气窗口的面积。

进一步地，所述弹性体的形状为如下任一：圆球体形、椭圆体形、正方体形、长方体形或六面体形；和/或，所述导气空腔的形状为如下任一：圆柱形、圆锥形、长方体形或梯形。

进一步地，所述弹性体的表面具有均匀分布的凹陷结构。

进一步地，所述弹性体表面的凹陷结构被设计呈蜂窝状。

进一步地，所述气体的状态参数包括如下任一或几个的组合：气体种类、气体压力、温度和/或湿度。

进一步地，所述传感元件包括：气体压力检测机构和/或气体温度检测机构。