[实用新型]减震器工作缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器工作缸，应用于汽车减震器内。

背景技术

现有的汽车减震器工作缸为直管，工作过程中压缩到底时活塞杆直接接触底阀，导致活塞杆长度较长，因此活塞杆成本高，此种结构形式如果降低活塞杆长度，又容易导致活塞杆过运动而掉入工作缸内，因而需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种结构简单，大大缩短活塞杆长度的减震器工作缸。

为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型的工作缸（1）内壁路径上设向内凸出的凸块（2），所述凸块（2）形成对活塞（3）的卡阻。

所述活塞（3）的前端径向设置支撑杆（4），所述支撑杆（4）前端和凸块（2）接触的部位设置成和凸块（2）轮廓吻合的形状。

所述凸块（2）、支撑杆（4）前端的部位设计成V字型。

所述支撑杆（4）和凸块（2）接触的部位内镶嵌和凸块（2）轮廓对应的弹性垫。

本实用新型的优点是：1）工作缸内壁上设置凸块后，压缩到底时活塞杆悬空在凸块处，大大缩短了活塞杆的长度，节省了活塞杆的成本；

2）本实用新型为了不改变活塞的结构形式，因为更改活塞的结构形式对于活塞的加工会造成较大麻烦，而且会影响活塞的加工质量，因此在活塞前端沿径向方向设置支撑杆，结构简单，且加工方便，同时也能很好的满足使用要求；

3）本实用新型凸块、支撑杆前端的部位设计成V字型，这样能对活塞形成双向卡阻，防止凸块不能形成对活塞的卡阻或回位；

4）本实用新型进一步的设置弹性垫，弹性垫的存在降低支撑杆和凸块接触时产生的冲击，因而保证了活塞杆运转的平稳性，同时降低了相关部件因冲击而产生的损伤，提高了相关部件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中1为工作缸、2为凸块、3为活塞、4为支撑杆、5为活塞杆。

具体实施方式

本实用新型的工作缸1内壁路径上设向内凸出的凸块2，所述凸块2形成对活塞3的卡阻。

所述活塞3的前端径向设置支撑杆4，所述支撑杆4前端和凸块2接触的部位设置成和凸块2轮廓吻合的形状。

所述凸块2、支撑杆4前端的部位设计成V字型。

所述支撑杆4和凸块2接触的部位内镶嵌和凸块2轮廓对应的弹性垫。

本实用新型的工作过程为：当压缩到底时，活塞3会因支撑杆4、凸块2的存在使活塞杆5悬空在工作缸1内，不会运动至和底阀进行接触，因此缩短了活塞杆5的长度，节省了活塞杆5的成本。