[实用新型]一种伞以及伞与支架的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及伞以及伞与支架的连接结构。

背景技术

用户在使用自行车、电动车、摩托车等各种车辆时，为遮挡雨水或是太阳需要把伞固定在车头部位，现有技术中的伞，其伞柄位置通常为实心结构，不方便与其他结构来配合进行固定。因此用户通常采用杆状的支架作为固定装置，支架的底端安装在车头上，而支架的上端会设置几个带有开口的弹性环形件，将伞柄或伞杆从开口处卡入环形件内，利用环形件将其箍住从而实现对伞的固定；需要取出时，将伞杆、伞柄沿着开口掰出即可。这样的支架存在着缺陷，安装或拆卸时，都需要用一定的力量才能将伞卡入或取出，操作不方便；弹性环形件的固定性能不稳定，在车辆处于颠簸状态时，伞会前后左右的摇晃，并且可能从开口处直接脱离。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能与支架快速结合分离的伞，以及伞与支架的连接结构。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种伞，包括伞面以及支撑伞面的伞骨，所述伞骨上连接有伞杆，所述伞杆的末端设有伞柄部，所述伞杆的末端设有中空腔，所述伞柄部内设有套接腔，所述套接腔与所述中空腔相互接续，所述伞柄部的底端设有所述套接腔的端口。

如前所述的一种伞，所述套接腔大于所述中空腔。

一种伞与支架的连接结构，包括如前所述的伞，还包括支架，所述支架的顶端设有插接杆，所述插接杆的下端与所述套接腔匹配，所述插接杆的上端与所述中空腔匹配。

如前所述的伞与支架的连接结构，所述插接杆上设有弹性按钮，所述按钮外露于所述插接杆表面；所述套接腔或中空腔的侧壁上开设有与所述弹性按钮匹配的透孔。

如前所述的伞与支架的连接结构，所述插接杆的下端连接有伸缩杆部。

如前任一项所述的伞与支架的连接结构，所述套接腔的内侧壁上设有导向槽，所述导向槽从所述套接腔的端口延伸至其尾部；所述插接杆的下端设有与所述导向槽匹配的定位条。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：伞杆的末端设置中空腔，伞柄内设置套接腔，两个腔体相互接续，其中套接腔头部设有开口，从开口处可以插进杆状的连接件，相比于以往伞的结构，本方案中的伞上面存在一处专用于连接固定的结构，且能节约原料成本。采用支架，在支架的顶端设置一个与套接腔、中空腔相匹配的插接杆，将插接杆从套接腔插入直至中空腔，然后将支架固定在车头上，即可以实现伞与车的连接。伞与支架的连接是一种套入式的方式，安装时从上往下落入；拆卸时从下往上顺势脱离，不费力、非常便捷，而且伞与支架的固定非常稳定，不会轻易摇晃。

附图说明

图1为本实用新型伞与支架的组装示意图；

图2为本实用新型伞与支架组装的局部示意图；

图3为本实用新型伞与支架分离的局部示意图；

图中标识说明如下：

1、伞面；2、伞骨；3、伞杆；30、透孔；4、伞柄部；5、支架；50、插接杆；51、弹性按钮；6、套接腔；7、中空腔；60、端口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-3所示，一种伞，包括伞面1以及支撑伞面1的伞骨2，伞骨2上连接有伞杆3，伞杆3的末端设有伞柄部4，伞杆3的末端设有中空腔7，伞柄部4内设有套接腔6，套接腔6与中空腔7相互接续，伞柄部4的底端设有套接腔6的端口60，套接腔6大于中空腔7。

一种伞与支架5的连接结构，包括伞和支架5，支架的顶端设有插接杆，插接杆的下端与套接腔匹配，插接杆的上端与中空腔匹配。将支架5的插接杆50从套接腔6的端口60插入，插接杆50的下端、上端分别和套接腔6、中空腔7呈阶梯状的连接，上端细下端粗，形成一种卡合作用，连接更加稳定。

为加强伞和支架5之间的连接力度，在插接杆50上设置弹性按钮51，按钮外露于插接杆50表面；套接腔6或中空腔7的侧壁上开设有与弹性按钮51匹配的透孔30。当插接杆50插入时，弹性按钮51在触碰到套接腔6或中空腔7的侧壁后会往内收缩，当插接杆50插至合适的位置，弹性按钮51到达透孔30所在的部位，就会从透孔30穿出，从而将插接杆50卡住。利用弹性按钮51和透孔30的结构，可以避免伞杆3自行转动，或者是伞意外从下往上与支架脱离，弹性按钮结构简单，其应用也常见于生活中。通常弹性按钮51会设置在插接杆的上端，而透孔30的位置通常设置在伞杆3上，因为中空腔的侧壁较薄，实施时工艺简单；如果是设置在伞柄4上，工艺复杂，而且也容易误操作。