[实用新型]一种车轮平衡辅具环扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于车轮平衡检测的装置，具体地涉及一种车轮平衡辅具环扣。

背景技术

在车轮的生产中，往往需要对车轮轮辋设置消音器。这使得在没有装配消音器的前提下，车轮本身设计为不平衡回转体。这导致在检测车轮的平衡性时，需要增加辅助平衡装置来补偿未安装消音器所导致的不平衡因素。为了满足这一要求，需要在车轮的固定位置增加有一定转动惯量的辅助装置。

然而，在实际的试验中，所施加的辅助装置可能发生径向串动。这导致了重量确定的装置在转动过程中，其转动惯量可能随着其距离转动中心的距离而改变。与此同时，在不同的转速下改变装置的质量来使得转动惯量保持不变是相当困难的。因此，本领域内迫切需要一种在各种转速下保持其转动半径不变，并且转动惯量也不改变的装置，来模拟预设了消音器位置的车轮轮辋的平衡性。

发明内容

因此，本实用新型的目的是提供一种在各种转速下保持转动半径不变的环扣装置。

在本实用新型的一个方面，提供了一种车轮平衡辅具环扣，其包括上扣(2)、下扣(9)和环带(1)，上扣(2)和下扣(9)以钩合的方式连接，上扣(2)和下扣(9)连接到环带(1)的两端；所述的上扣(2)和下扣(9)分别包括第一端和第二端，所述的第一端是钩状的，所述的第二端连接到环带(1)；所述的上扣(2)与下扣(9)相扣，依靠环带(1)的弹性使得环扣位于车轮要求的气门孔对面位置；在所述的上扣(2)和下扣(9)上分别包括上扣减重孔(4)和下扣减重孔(7)。

在本实用新型一个优选的方面，所述的上扣(2)的第二端包括上扣连接孔(3)，并且通过上扣连接孔(3)与环带1的一端连接；所述的下扣(9)的第二端包括下扣连接孔(8)，并且通过下扣连接孔(8)与环带1的另一端连接。

在本实用新型一个优选的方面，在所述的上扣(2)和下扣(9)上分别包括上扣减重孔(4)和下扣减重孔(7)。

在本实用新型一个优选的方面，在上扣(2)的钩合面上包括防滑销(5)。

在本实用新型一个优选的方面，在下扣(9)的钩合面上包括销槽(6)。

在本实用新型一个优选的方面，上扣减重孔(4)和下扣减重孔(7)的减重克数符合整体环扣的附加克数。

在本实用新型一个优选的方面，防滑销(5)卡在销槽(6)内，防止环扣径向串动。

在本实用新型一个优选的方面，环扣直径按车轮要求位置直径的下差制作，在平衡机低速回转过程中，环带的弹性保证环扣周向位置不变。

在本实用新型的其他方面，还公开了以下的技术方案：

一种车轮平衡辅具环扣，该车轮平衡辅具环扣包括1环带，材料为橡胶；2为上扣，9为下扣，材质均为尼龙6；5为镶嵌在上扣内侧的钢制防滑销；6为在下扣内侧设置的销槽；4和7分别为上扣和下扣设置的第一和下扣减重孔；3和8分别为环带与上扣、下扣之间的上扣连接孔和下扣连接孔。

根据前文所述的平衡辅具环扣，其特征是，上扣减重孔4和下扣减重孔7的减重克数符合整体环扣的附加克数；防滑销5卡在防滑槽6内，防止环扣径向串动；在工作过程中，上扣2与下扣9相扣，依靠环带1的弹性使得环扣可以位于车轮要求的气门孔对面位置，实现车轮平衡检测时，在车轮要求的位置增加辅助克数；环扣直径按车轮要求位置直径的下差制作，在平衡机低速回转过程中，环带弹性可以保证环扣周向位置不变。

本实用新型还公开了一种车轮平衡检测的辅助装置，主要有1环带，材料为橡胶；2为上扣，9为下扣，材质均为尼龙6；5为镶嵌在上扣内侧的钢制防滑销；6为在下扣内侧设置的防滑槽；4和7分别为上扣和下扣设置的减重孔；3和8分别为环带与上扣、下扣之间的上扣连接孔和下扣连接孔；其特征是，上扣减重孔4和下扣减重孔7的减重克数符合整体环扣的附加克数；防滑销5卡在销槽6内，防止环扣径向串动；在工作过程中，上扣2与下扣9相扣，依靠环带1的弹性使得环扣可以位于车轮要求的固定位置，实现车轮平衡检测时，在车轮要求的位置增加辅助克数；环扣直径按车轮要求位置直径的下差制作，在平衡机低速回转过程中，环带弹性可以保证环扣周向位置不变。

本实用新型的技术方案是：一种车轮平衡检测时附加的环扣，包括弹性环带、上扣、上扣减重孔、下扣、下扣减重孔。

上扣和下扣内侧分别设置防滑销和销槽，防止在平衡检测过程中，环扣径向串动。

在以上各实施方案优选的方面，环带材质为橡胶，其弹性保证环扣周向位置固定。