[实用新型]一种电动乘用车的动力电池系统维护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动乘用车的动力电池系统维护装置。

背景技术

随着全球能源的紧缺，环境污染问题日趋严重，在环保以及清洁能源概念的大趋势下,由于电动乘用车对环境影响相对传统汽车较小，其发展前景十分广阔。电动乘用车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，其中动力电池是电动乘用车的核心。伴随着使用电动乘用车的用户群体不断增加，市场对动力电池系统的服务提出了更高的要求，而且由于动力电池系统本身的特性，运行时间过久会产生电压不均衡问题；虽然BMS系统本身具有主动均衡的功能，但均衡效果不是很明显；当对动力电池系统进行放电末端深度维护时，需要先将动力电池整体放电至末端(目前使用大功率的动力电池系统测试设备进行放电)，然后使用单体均衡设备进行调平处理；

动力电池的放电设备通常存在功率大、体积大、价格高和移动不方便等不足，难以满足私人市场现场深度维护的要求；为应对市场上用户分布广、提高维护效率、降低售后维护成本，提高客户满意度为总体目标，当前需要一种动力电池系统维护装置的技术方案，满足任何现场均可完成动力电池的深度维护工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电动乘用车的动力电池系统维护装置，以解决当前动力电池的放电设备存在功率大、体积大、价格高和移动不方便等不足，难以满足私人市场现场深度维护要求的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种一种电动乘用车的动力电池系统维护装置，该动力电池系统维护装置为一箱体，该箱体内包括主控芯片、主回路继电器、电流传感器、显示屏和温控模块，其中主回路继电器、电流传感器、显示屏和温控模块，都与主控芯片相连接。

进一步地，上述装置还可包括，所述动力电池系统维护装置的箱体内还设置有负载模块，负载模块一端与主控芯片连接，另一端与电流传感器连接。

进一步地，上述装置还可包括，所述温控模块包括风扇和温度传感器，风扇和温度传感器，都与主控芯片相连接。

进一步地，上述装置还可包括，所述风扇设置在箱体的一侧，使风扇所吹的风吹向箱体的另一侧。

与现有技术相比，应用本实用新型，方便移动，且体积小，同时带有热管理系统，能有效控制在设备工作过程中的温度变化；通过负载对整组动力电池进行均衡，再利用小型设备对个别单体电池进行均衡的方法可以大大缩减维护时间，并降低均衡维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种电动乘用车的电动乘用车的动力电池系统维护装置的结构示意图；

图2为本实用新型的一种电动乘用车的电动乘用车的动力电池系统维护装置的箱体内具体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的一种电动乘用车的动力电池系统维护装置，该动力电池系统维护装置为一箱体10，如图2所示该箱体10内包括主控芯片101、主回路继电器102、电流传感器103、显示屏104和温控模块105，其中主回路继电器102、电流传感器103、显示屏104和温控模块105，都与主控芯片101相连接。

所述动力电池系统维护装置的箱体内还设置有负载模块106，负载模块106一端与主控芯片101连接，另一端与电流传感器103连接。动力电池组容量衰减主要由于内部电芯的种种原因导致性能不均衡，在均衡维护时往往采用放电末端均衡的方式，先用负载对整组动力电池进行均衡，再利用小型设备对个别单体电池进行均衡的方法可以大大缩减维护时间，并降低均衡维护成本。

所述温控模块105包括风扇1051和温度传感器1052，风扇和温度传感器，都与主控芯片相连接。温控模块可有效控制动力电池系统维护装置在工作过程中的温度，使设备不会过热，提高了安全性。

如图1所示，所述风扇1051设置在箱体的一侧，使风扇所吹的风吹向箱体的另一侧。