[实用新型]一种轮毂电机驱动装置有效
申请号: | 201520663154.9 | 申请日: | 2015-08-31 |
公开(公告)号: | CN204967520U | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
发明(设计)人: | 戴连江;戴庆生;朱海霞 | 申请(专利权)人: | 屹钛诺(上海)电机有限公司 |
主分类号: | H02K7/10 | 分类号: | H02K7/10;H02K7/102 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200333 上海市普*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轮毂 电机 驱动 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及机械制造领域,具体涉及到用于起重运输行业的的轮毂电机驱动装置。
背景技术
目前用于起重运输行业中的驱动装置一般是使用燃油发动机驱动、或者是电机驱动,而电机驱动一般是由电机通过减速齿轮装置带动驱动轮,从而使起重设备或车辆行驶运行,存在驱动力不足,噪音大以及机械磨损等缺点。
发明内容
鉴于目前用于起重运输行业的驱动装置存在的上述不足,本实用新型提供一种轮毂电机驱动装置具有结构简单、设计合理、驱动力强、无齿轮传动、无机械磨损和低噪音。
本实用新型提供了一种轮毂电机驱动装置,包括轮毂电机驱动轮和失电制动器,所述轮毂电机驱动轮与所述失电制动器相连;
所述轮毂电机驱动轮包括传动轮、定子绕线组和主轴,所述传动轮内设有磁钢,所述定子绕线组分别与所述传动轮和主轴相连;
所述失电制动器包括电磁铁绕线、摩擦片和壳体,所述电磁铁绕线与所述摩擦片相连,所述电磁铁绕线和摩擦片位于所述壳体内;
所述轮毂电机驱动轮还包括前端盖和后端盖,所述定子绕线组位于所述前端盖与后端盖之间,所述前端盖和后端盖通过固定螺栓与所述主轴相连。
依照本实用新型之原理,所述主轴两侧分别设有一连接部件,所述连接部件与所述主轴对称,所述定子绕线组位于所述连接部件上。
依照本实用新型之原理,所述主轴为中空主轴,所述中空主轴内设有供电装置,所述供电装置为电缆线。
依照本实用新型之原理,所述轮毂电机驱动装置还包括电气控制器,所述电气控制器包括无极变速装置,所述电气控制器用于所述轮毂电机驱动轮的电力控制,所述无极变速装置用于所述轮毂电机驱动轮的变速,所述电气控制器与所述轮毂电机驱动轮相连。
依照本实用新型之原理,所述定子绕线组与所述前端盖和后端盖之间均设有圆柱滚子轴承。
依照本实用新型之原理,所述主轴两端分别设有压板,所述压板通过固定螺栓与所述主轴固定。
依照本实用新型之原理,所述轮毂电机驱动轮还包括安装支架,所述安装支架用于安装所述传动轮、定子绕线组和主轴。
依照本发之原理,所述轮毂电机驱动轮还包括固定板,所述固定板通过锁紧螺母与所述失电制动器相连。
依照本发之原理,所述磁钢由稀土钕铁硼组成。
依照本发之原理,所述轮毂电机驱动装置还包括骨架密封结构。
本实用新型采用无刷永磁形式的轮毂电机,其中定子绕组固定在中空的主轴上,采用的是永磁体材质的磁钢并安装在可传动的传动轮上,通过输入中空主轴的电缆电力,使定子绕组产生巨大的电磁旋转力矩,以推动传动轮的转动,带动起重运输设备运行,具有结构简单,设计合理,驱动力强、无极变速、无齿轮传动、无机械磨损、噪音极低、安全环保无污染等特点,且具有发生故障断电时自动启动刹车保护装置的功能。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图,重点在于示出本实用新型的主旨。
图1为本实用新型提供的一种轮毂电机驱动装置示意图。
具体实施方式
在下文的描述中,给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而,对于本领域技术人员而言显而易见的是,本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中,为了避免与本实用新型发生混淆,对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底理解本实用新型,将在下列的描述中提出详细的步骤以及具体的结构,以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的最佳实施案例详细描述如下,然而除了这些详细描述外,本实用新型还可以具有其它实施方式。
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