[实用新型]一种汽车控制臂及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆结构领域，特别涉及一种汽车控制臂。本实用新型还涉及一种具有汽车控制臂的汽车。

背景技术

悬架系统是现代汽车上的重要组成部分,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。汽车控制臂(Controlarm,也称摆臂)作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。汽车控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。其承受着汽车行驶中的各种载荷，其强度、刚度对整车性能有着决定性影响。

传统的控制臂通过铆接方式和球头连接，工艺步骤较多且复杂，也降低了生产的效率。此外，现有技术中，往往采用焊接控制臂，控制臂分为上体和下体两部分，在制造过程中上体和下体分别冲压成型后，采用点焊或缝焊等焊接方法将上下体合并到一起，生产制造工序多，生产效率较低。而且会增加控制臂总成质量，并且焊接总成变形很难控制，造成产品一致性差。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种汽车控制臂，其结构合理、性能可靠、既要满足了强度和刚度的需求，同时还减小了重量，降低了制造成本。本实用新型还提供一种汽车，所属的汽车包括汽车控制臂，该汽车控制臂具有的技术效果，包含该汽车控制臂的汽车也应具有相同的技术效果。

技术方案：一种汽车控制臂，包括L型控制臂本体，所述控制臂本体顶角端设有轴孔，所述轴孔中设有与车架连接的连接轴套；所述控制臂本体一边端设有球头孔，所述球头孔上设有球头销总成；所述控制臂本体另一边端设有连接轴，所述连接轴上设有与车架连接的轴套总成。本实用新型所述的汽车控制臂结构简单、设计合理，易于生产，控制臂的一边端压入球头，球头连接转向节，用以控制汽车的转向。两端则可以同车架或者其他零部件部位进行固定，使控制臂稳定作用。

进一步的，上述的汽车控制臂，所述的控制臂本体表面中部设有增强部。

进一步的，上述的汽车控制臂，所述的控制臂本体侧面设有翻边。

通过在控制臂本体设置增强部以及在侧面设有翻边，进一步增加产品的强度和刚度，使产品性能稳定、可靠，同时延长使用寿命。

进一步的，上述的汽车控制臂，所述控制臂本体一边端设有第一减重孔，所述第一减重孔为三角形通孔。在增强部侧设有第一减重孔，该减重孔形状与控制臂本体相适应，在不影响控制臂刚度和强度的同时，可以有效降低重量，有效降低制造成本，同时节约资源。

进一步的，上述的汽车控制臂，所述控制臂本体另一边端设有第二减重孔，所述第二减重孔为圆形通孔。可以进一步降低控制臂的重量，降低生产的成本。

进一步的，上述的汽车控制臂，所述的连接轴套两端和轴套总成两侧还设有端子。通过设置端子，方便控制臂与车架或者其他零部件结构固定连接。其中，连接轴套可以通过选择调整端子的角度，适应不同结构的车架或者其他零部件结构。

进一步的，上述的汽车控制臂，所述的控制臂本体为单层钢板冲压成型的一整体结构的控制臂本体。采用冲压成型的钢制汽车控制臂，不仅工艺简单，而且原材料来源广，生产效率高，成本较低。在满足刚度和强度要求的同时，还可以选择质量还较轻的材料，例如铝合金材质，可以进一步使控制臂重量下降并且增加制造的便捷性。

进一步的，上述的汽车控制臂，所述的连接轴套和轴套总成为橡胶衬套组件或液压衬套组件。橡胶衬套组件或液压衬套组件具有较大的阻尼，可以有效的控制来自路面不平而引起的振动，增加车辆行驶的操纵性和舒适性。在保证纵向柔度的前提下，还能有效地提高汽车前悬架的侧向刚度，提高整车的操作稳定性能。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的汽车控制臂，结构简单、合理，性能可靠，既要满足了强度和刚度的需求，同时还减小了重量，降低了制造成本。

本实用新型涉及的汽车，包括汽车控制臂，该汽车控制臂具有上述的技术效果，包含该汽车控制臂的汽车也应具有相同的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车控制臂的结构示意图。

图中：1控制臂本体、2轴孔、3球头孔、4球头销总成、5连接轴、6增强部、7翻边、8第一减重孔、9第二减重孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。