[实用新型]一种误踩油门变刹车系统的油门离合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，特别涉及一种误踩油门变刹车系统的油门离合结构。

背景技术

汽车上油门和刹车踏板相邻布置，且均由右脚控制，紧急刹车时，熟练的司机或许能够条件反射的将脚移至刹车踏板再踩下，但难免会发生误踩的情况。对于新手司机来说，由于驾车时间尚短难以形成该条件反射，由于事发突然，新手很容易就将油门误当刹车直接踩下，从而酿成交通事故。

基于此，出现了很多关于刹车防误踩油门方法，比如将刹车踏板和油门踏板分开较大距离布置，通过左右脚分别控制，该方法并非万全之策，如果紧急时出现左右脚发力判断错误，也会误踩到油门，无法真正起到作用。在现有车辆上有应用且效果不错的方法是，通过控制器和激光感应器来进行自动刹车控制，激光感应器用于检测前方物体，当检测到前方物体离车头一定距离内时，自动刹车，但该系统价格昂贵，常见于高档轿车。

为此本发明人设计出一种结构简单，稳定性好，且成本低的一种误踩油门变刹车系统，该装置在踩刹车却误踩油门时，需断开油门的连接，为了本发明人设计了一种误踩油门变刹车系统的油门离合结构，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型提供的一种误踩油门变刹车系统的油门离合结构，可实现油门的通断。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种误踩油门变刹车系统的油门离合结构，包括油门踏板臂、吸盘电磁铁线圈、油门传感器、铁块和控制开关，铁块安装在油门传感器的感应杆上，相应的油门踏板臂上安装用于得电时吸附住该铁块的吸盘电磁铁线圈，用于检测是否误踩油门的控制开关和吸盘电磁铁线圈电连接并控制吸盘电磁铁线圈工作。

所述误踩油门变刹车系统包括安装在车架内的联动臂，油门踏板臂通过枢轴枢接在联动臂上，枢轴上安装扭簧，通过扭簧使被踏下的油门踏板臂自动回位。

所述联动臂在位于枢轴的下方形成向油门踏板臂延伸并从油门踏板臂下方伸出的安装座，油门传感器固定安装在安装座上且位于油门踏板臂背对联动臂的一侧，油门踏板臂上形成向油门传感器上的铁块延伸的伸出杆，伸出杆上安装吸盘电磁铁线圈。

采用上述方案后，本实用新型控制开关未检测到误踩油门时，电接通吸盘电磁铁线圈，使吸盘电磁铁线圈吸附住铁块，从而使油门传感器的感应杆可随油门踏板臂转动，实现油门控制。当控制开关检测到误踩油门时，断开吸盘电磁铁线圈的电连接，油门踏板臂和油门传感器的感应杆断开连接，无法进行油门控制。

附图说明

图1是本实施例的结构分解图。

标号说明

油门踏板臂1，伸出杆11，吸盘电磁铁线圈2，油门传感器3，感应杆31，铁块4，联动臂5，枢轴51，扭簧52，安装座53。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，是本实用新型揭示的一种误踩油门变刹车系统的油门离合结构，包括油门踏板臂1、吸盘电磁铁线圈2、油门传感器3、铁块4和控制开关（常见构件，图中未示出）。

铁块4安装在油门传感器3的感应杆31上，相应的油门踏板臂1上安装吸盘电磁铁线圈2，吸盘电磁铁线圈2用于得电时吸附住该铁块4。

控制开关用于检测是否误踩油门，从许多文献中均记载有能实现该功能的控制开关，因此在此不再具体描述。将该控制开关和吸盘电磁铁线圈2电连接，并控制吸盘电磁铁线圈2工作，工作过程如下：

控制开关未检测到误踩油门时，电接通吸盘电磁铁线圈2，吸盘电磁铁线圈2吸附住铁块4，从而使油门传感器3的感应杆31可随油门踏板臂1转动，实现油门控制。

控制开关检测到误踩油门时，断开吸盘电磁铁线圈2的电连接，油门踏板臂1和油门传感器3的感应杆31断开连接，无法进行油门控制。

其中误踩油门变刹车系统包括安装在车架内的联动臂5，油门踏板臂1通过枢轴51枢接在联动臂5上，枢轴51上安装扭簧52，通过扭簧52使被踏下的油门踏板臂1自动回位。

油门传感器3安装在该联动臂5上，联动臂5在位于枢轴51的下方形成安装座53，安装座53向油门踏板臂1延伸并从油门踏板臂1下方伸出，油门传感器3固定安装在该安装座53上且位于油门踏板臂1背对联动臂5的一侧。对应的，油门踏板臂1上形成向油门传感器3上的铁块4延伸的伸出杆11，伸出杆11上安装吸盘电磁铁线圈2。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的保护范围的限定。凡依本案的设计思路所做的等同变化，均落入本案的保护范围。