[实用新型]一种减震的自行车脚踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种减震的自行车脚踏板。

背景技术

自行车脚踏板是作为自行车的动力结构存在的，人们通过踩踏自行车脚踏板驱动自行车，现有的自行车脚踏板不能有效的减小振动，在人们踩踏的过程中会使得人们的脚部感到坚硬，导致在骑行自行车的过程中造成人们脚部的不舒适，而且自行车脚踏板没有很好的防滑功能，容易在骑行的过程中对人们的身体造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震的自行车脚踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震的自行车脚踏板，包括第一脚踏板，所述第一脚踏板的底部连接有减震柱，所述减震柱穿插于减震槽的内腔，且减震柱的左右两侧连接有弹簧一，所述弹簧一还连接有减震槽的内腔侧壁，所述减震柱的底部连接有弹簧二，所述弹簧二还连接有减震槽的内腔底部，所述减震槽设于支撑柱的内腔，所述支撑柱安装于第二脚踏板的顶部，所述第二脚踏板和第一脚踏板的中央位置均穿插有安装孔，且第二脚踏板和第一脚踏板的内腔均穿插有通孔。

优选的，所述支撑柱为四个，且均匀分布于第二脚踏板的顶部。

优选的，所述减震柱为四个，且均匀分布于第一脚踏板的底部。

优选的，所述第一脚踏板的表面绘有防滑螺纹。

优选的，所述弹簧二为四个，且均连接减震柱和减震槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减震的自行车脚踏板通过减震柱和弹簧能够在踩踏自行车脚踏板的过程中不断进行对脚部的缓冲，不会使得脚部感觉脚踏板的坚硬，造成脚部的不舒适，而且通过在脚踏板上安装通孔能够使得脚部与脚踏板的摩擦力增加，防止了不小心的情况下造成的对人体的伤害，也在保证了脚部与脚踏板的接触面积的情况下减小了脚踏板的重量。

附图说明

图1为本实用新型的正视图示意图；

图2为本实用新型的俯视图示意图。

图中：1、安装孔；2、第一脚踏板；3、减震柱；4、弹簧二；5、弹簧一；6、减震槽；7、支撑柱；8、第二脚踏板；9、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种减震的自行车脚踏板，包括第一脚踏板2，第一脚踏板2的底部连接有减震柱3，减震柱3穿插于减震槽6的内腔，且减震柱3的左右两侧连接有弹簧一5，弹簧一5还连接有减震槽6的内腔侧壁，减震柱3的底部连接有弹簧二4，弹簧二4还连接有减震槽6的内腔底部，减震槽6设于支撑柱7的内腔，支撑柱7安装于第二脚踏板8的顶部，第二脚踏板8和第一脚踏板2的中央位置均穿插有安装孔1，且第二脚踏板8和第一脚踏板2的内腔均穿插有通孔9，支撑柱7为四个，且均匀分布于第二脚踏板8的顶部，减震柱3为四个，且均匀分布于第一脚踏板2的底部，第一脚踏板2的表面绘有防滑螺纹，弹簧二4为四个，且均连接减震柱3和减震槽6，该减震的自行车脚踏板在人们踩踏的过程中不断的通过减震柱3、弹簧一5和减震槽4的侧壁的缓冲减小振动，也通过减震柱3、弹簧二和减震槽4的底部的缓冲减小振动，而且通过通孔既减小了脚踏板的重量，也增加了脚踏板的摩擦力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。