[实用新型]压路机振动轮及压路机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压路机，具体是一种可转换振动方式和调节振动强度的压路机振动轮及压路机。

背景技术

压路机是以增加工作介质(土石填方及路面铺层混合物料)的密实度为主要用途的施工机械。最早的压路机是使用静作用力压实的，即利用压路机的自身重量产生的静压力迫使工作介质密实，随着技术的发展，人们发现振动载荷能使工作介质处于高频振动状态，使工作介质颗粒之间的内摩擦力丧失，从而获得更高压实效率和更好压实效果，因此，振动压路机逐渐成为主流。

振动轮是振动压路机的关键部件之一，它既是振动压路机的工作装置，也是振动压路机的行走装置。其中，振动轮通过驱动装配在其内部的激振器高速旋转，产生周期性的激振力，使其减振器以内的部分产生持续的机械振动，迫使工作介质振动实现压实，且通过振动轮内轮圈总成绕其轴线的旋转，实现振动压路机的行走功能。

现有振动压路机按振动方式的不同，可分为圆周振动压路机、振荡振动压路机、垂直振动压路机，压路机振动轮的振动方式唯一（或为圆周振动、或为振荡振动、或为垂直振动），不能根据施工工况不同随意调节振动方式和振动强度，以满足多种压实工况对压路机振动轮的不同要求，因而使用范围窄、施工效率低。

如典型的垂直振动压路机振动轮包括可滚动的钢轮、减振器、以及依次同轴设置在中间传动轴上的左激振器、中间激振器和右激振器，左激振器、中间激振器、右激振器分别通过振动轴承设置在钢轮内且在动力装置的驱动下旋转，其中中间激振器通过换向齿轮传动机构与左激振器相连，左激振器和右激振器通过传动轴直接相连，使得左激振器、右激振器同步同向旋转，中间激振器与左激振器同步反向旋转，显然，上述振动方式下，三个激振器的转动位置相互关系唯一确定，只能实现垂直振动而无法实现其它振动方式，振动方式唯一，无法调节。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种压路机振动轮及压路机，该振动轮可以单独的进行圆周振动，也可以单独的进行垂直振动，其中圆周振动下振动的强度可以进行调节，提高压路机适应多种工况压实作业的能力，使用范围宽、施工效率高。

为了实现上述目的，本实用新型一种压路机振动轮，包括可滚动的轮体、减振器、以及依次同轴设置在中间传动轴上的左激振器、中间激振器和右激振器，左激振器、中间激振器和右激振器分别通过振动轴承设置在轮体内，且在动力装置的驱动下旋转；所述中间激振器通过多档位动力换挡齿轮变速机构与左激振器相连，所述左激振器和所述右激振器通过中间传动轴直接相连。

作为本实用新型的一种方案，所述动力装置为动力振动马达，动力由振动马达经第一传动轴传到左激振器。

作为本实用新型的一种方案，所述多档位动力换挡齿轮变速机构为定轴式齿轮变速机构，主要由离合器C1、离合器C2、输入齿轮、输出齿轮、惰轮和第二输入齿轮组成；所述输入齿轮与第一传动轴连接，输入齿轮与离合器齿轮相啮合，离合器C1用于控制离合器齿轮与轴的结合或分离，第二输入齿轮、惰轮、输出齿轮依次啮合，离合器C2用于控制第一传动轴与第二传动轴的结合或分离。

作为本实用新型的一种方案，所述定轴式齿轮变速机构中，离合器齿轮与输出齿轮齿数之积，等于输入齿轮与第二输入齿轮齿数之积。

作为本实用新型的一种方案，所述多档位动力换挡齿轮变速机构为行星式齿轮变速机构，主要由离合器C1、离合器C2、太阳轮和双行星轮组成；第一传动轴与双行星轮连接，第二传动轴与太阳轮连接，离合器C1用于控制内齿轮24和双行星轮的结合或分离，离合器C2用于控制第一传动轴和第二传动轴的结合或分离。

作为本实用新型的一种方案，所述行星式齿轮变速机构中，内齿轮的齿数为太阳轮齿数的2倍。

作为本实用新型的一种方案，所述轮体内自左至右分别安装有用于安装左激振器、中间激振器、右轴承座的左轴承座、中间轴承座和右轴承座。

作为本实用新型的一种方案，所述动力换挡变速机构单独装配到轮体内或与左轴承座制成一体。

作为本实用新型的一种方案，所述减振器一端固定在轮体外机架上，一端固定在轮体内连接板上；所述振动马达安装在连接板上，所述连接板上连接有用于安装第一传动轴的行走轴承。