[实用新型]双联滑油滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双联滑油滤器，属于船用柴油机的滑油管路系统领域。

背景技术

双联滑油滤器是主要安装在船用柴油机的滑油管路系统中，将过滤干净后符合使用要求的滑油输送到各运动部件的润滑油道内，保持运动部件间的油膜摩擦，减少零件的磨损，延长柴油机的使用寿命，双联滑油滤器实现了不停机对油滤器进行拆解维护，但是，目前，双联滑油滤器滤芯使用周期短，拆解频繁，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双联滑油滤器，延长了滤芯使用周期，提高了柴油机工作效率，降低了维护成本。

本实用新型所述的双联滑油滤器，包括壳体，壳体内设有左滤筒、右滤筒和切换装置，切换装置包括阀体，阀体内设置转换阀，转换阀内设置阀芯，对应阀芯，左滤筒上设有左入口，右滤筒上设有右入口，阀体上设有总入口，阀体上部设有阀盖，转换阀贯穿阀盖设置，转换阀上端设有偏心转换手柄，偏心转换手柄外端部连接操作杆。

所述的双联滑油滤器，推动操作杆带动偏心转换手柄转动，转换阀带动阀芯转动，阀芯位于左入口时，左滤筒停止工作，右滤筒工作；阀芯位于右入口时，右滤筒停止工作，左滤筒工作；阀芯位于左入口和右入口之间时，左滤筒和右滤筒同时工作。

所述的阀盖上设有定位销，定位销可以设2个，能够确保操作杆能够准确推动到恰当的位置，确保工作滤筒准确切换；操作杆向左转动，一直到达定位销位置后，左滤筒工作，右滤筒完全停止工作；操作杆向右转动到达定位销位置后，右滤筒工作，左滤筒完全停止工作。

所述的穿过转换阀，阀盖和阀体之间依次设有轴承和弹簧，阀盖上部设有轴承，轴承上部设有轴承压盖；阀盖和阀体以及转换阀和阀盖结合更紧密，转动更灵活，切换效果更好。

所述的阀盖和阀体通过紧固螺钉固定；更好地固定好阀盖和阀体。

所述的对应操作杆，阀盖上设有转换标识，转换标识可以包括3个，分别为左标识、双筒标识和右标识，操作杆转动到左标识一侧，表明左滤筒工作；操作杆转动到双筒标识一侧，表明左滤筒和右滤筒同时工作；操作杆转动到右标识一侧，表明右滤筒工作；简化操作，便于维护人员确认拆解和维护相应的滤筒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置阀芯实现滤筒切换，能够实现多种工作模式，可以左滤筒或右滤筒单独工作，也可以左滤筒和右滤筒同时工作，大大延长了滤芯使用周期，减少了拆解频率，提高了柴油机的工作效率，降低了维护成本；

(2)通过设置偏心转换手柄，能够很轻松地实现左滤筒、右滤筒工作状态的切换，操作简单；

(3)通过设置定位销，能够准确实现左滤筒、右滤筒工作状态的切换；

(4)通过设置转换标识，能够准确判断左滤筒和右滤筒工作状态，能够准确拆解维护，减少工作差错率，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的结构示意图，

图2是图1中A-A剖视结构示意图，

图3是左滤筒工作状态的结构示意图，

图4是左滤筒和右滤筒同时工作状态的结构示意图，

图5是右滤筒工作状态的结构示意图。

图中：1、转换标识2、销轴3、轴承压盖4、轴承5、阀盖6、弹簧7、定位销8、阀体9、转换阀10、O型密封圈11、O型密封圈12、轴承13、紧固螺钉14、操作杆15、偏心转换手柄16、右滤筒17、阀芯18、总入口19、左入口20、左滤筒21、右入口。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述：

如图1～图5所示，本实用新型所述的双联滑油滤器，包括壳体，壳体内设有左滤筒20、右滤筒16和切换装置，切换装置包括阀体8，阀体8内设置转换阀9，转换阀9内设置阀芯17，对应阀芯17，左滤筒20上设有左入口19，右滤筒16上设有右入口21，阀体8上设有总入口18，阀体8上部设有阀盖5，阀体8和阀盖5结合处设置O型密封圈10，阀盖5和阀体8之间可以依次设有轴承12和弹簧6，转换阀9贯穿阀盖5设置，转换阀9和阀盖5结合处设置O型密封圈11，阀盖5上部转换阀9上可以设有轴承4，轴承4上部设有轴承压盖3；转换阀9上端设有偏心转换手柄15，转换阀9上端可以通过销轴2连接偏心转换手柄15，偏心转换手柄15外端部连接操作杆14。