[实用新型]一种卷扬提升机柔性无源碟刹制动装置有效

专利信息
申请号: 201520669014.2 申请日: 2015-08-31
公开(公告)号: CN204980993U 公开(公告)日: 2016-01-20
发明(设计)人: 孙奎 申请(专利权)人: 南京福瑞德机电科技有限公司
主分类号: B66D1/54 分类号: B66D1/54;A47L3/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 211300 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 卷扬 提升 柔性 无源 制动 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及卷扬提升机,具体的说是一种卷扬提升机柔性无源碟刹制动装置。

背景技术

擦窗机对提升机的安全要求必须配置无源纯机械后备制动装置,用于在主制动失效时能够保证提升机在规定的超速范围内停住,以防止工作仓发生坠落。目前主要采用的后备制动方式有:棘轮式和弹簧储能抱刹式。棘轮式后备制动的主要缺点是,当发生超速触发信号时,棘爪立即插入棘轮的槽口中,提升机会立即制动,此时会发生巨大的冲击载荷,造成提升机的部件损坏和擦窗机不可预测的零部件损坏。弹簧储能式抱刹称之为柔性制动,它不会产生巨大的冲击载荷,它的主要缺点是如果要求制动力较大,则设计的制动鼓直径要求就较大,造成机构体积庞大,重量较重,如果设计制动鼓直径较小,则制动力矩会大大下降。所以目前广泛使用的这二种制动方式都存在较大的缺陷。

实用新型内容

实用新型目的:本实用新型的目的在于提供一种卷扬提升机柔性无源碟刹制动装置,不仅结构简单,制造成本低,用无源碟刹装置取代棘轮和鼓式制动装置,巧妙地采用偏心轮触发机构,以小力博大力,柔性制动,制动力矩大,是鼓式制动力矩的1.5倍,触发灵敏,体积小,安装方便,使用可靠,使用寿命长,维护方便。

技术方案:本实用新型所述的一种卷扬提升机柔性无源碟刹制动装置,包括梅花触发盘,在梅花触发盘下端沿其轴向方向设有拉钳,拉钳呈L形状,在拉钳长度方向一端设有第一制动块,在拉钳上还设有弹簧座,弹簧座一端延伸有滑动销轴,且滑动销轴套设在拉钳上,且滑动销轴位于第一制动块的正下方,在弹簧座还设有第二制动块,梅花触发盘位于第一制动块与第二制动块之间;

在弹簧座水平设有弹簧拉杆,弹簧拉杆上套设有弹簧,弹簧拉杆一端与第二制动块连接,另一端穿过拉钳与偏心轮连接,偏心轮与能转动的触发杆连接,在拉钳下端还设有能来回摆动的摆杆,摆杆由从动头和触发头组成,从动头与梅花触发盘配合,触发头与触发杆配合。

通过本实用新型的技术方案,用无源碟刹装置取代棘轮和鼓式制动装置,巧妙地采用偏心轮触发机构,以小力博大力,柔性制动,制动力矩大,是鼓式制动力矩的1.5倍,触发灵敏,体积小,安装方便,使用可靠,使用寿命长,维护方便,设置拉钳使梅花触发盘两侧的制动块具有相同的制动力,相互平衡。

本实用新型进一步限定的技术方案是:

前述的卷扬提升机柔性无源碟刹制动装置,在拉钳位于偏心轮下方设有定位调整螺钉,通过定位调整螺钉调节触发杆的位置,从而调整偏心轮的负临界值,结构简单,调节方便。

前述的卷扬提升机柔性无源碟刹制动装置,触发杆位于中部位置设有楔形触发块,楔形触发块与触发头相互配合,设置楔形触发块,增加设备的灵敏度,提高设备的安全性。

前述的卷扬提升机柔性无源碟刹制动装置,触发杆处还设有触发检测开关,设置触发检测开关能及时切断电源,避免造成不必要的损失。

本实用新型与现有技术相比,其有益效果是:用无源碟刹装置取代棘轮和鼓式制动装置,巧妙地采用偏心轮触发机构,以小力博大力,柔性制动,制动力矩大,是鼓式制动力矩的1.5倍,触发灵敏,体积小,安装方便,使用可靠,使用寿命长,维护方便,设置拉钳使梅花触发盘两侧的制动块具有相同的制动力,相互平衡;通过定位调整螺钉调节触发杆的位置,从而调整偏心轮的负临界值,结构简单,调节方便;设置楔形触发块,增加设备的灵敏度,提高设备的安全性。

附图说明

图1为无源碟刹装置原理图;

图2为无源碟刹装置未触发状态;

图3为无源碟刹装置触发状态;

其中:1-梅花触发盘,2-拉钳,3-第一制动块,4-弹簧座,5-滑动销轴,6-第二制动块,7-弹簧拉杆,8-弹簧,9-偏心轮,10-触发杆,11-从动头,12-触发头,13-定位调整螺钉,14-楔形触发块,15-触发检测开关。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明,但是本实用新型的保护范围不局限于实施例。

实施例1:

本实施例提供一种卷扬提升机柔性无源碟刹制动装置,包括梅花触发盘1,在梅花触发盘1下端沿其轴向方向设有拉钳2,拉钳2呈L形状,在拉钳2长度方向一端设有第一制动块3,在拉钳2上还设有弹簧座4,弹簧座4一端延伸有滑动销轴5,且滑动销轴5套设在拉钳2上,且滑动销轴5位于第一制动块3的正下方,在弹簧座4还设有第二制动块6,梅花触发盘1位于第一制动块3与第二制动块6之间;

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